Aprobado el proyecto de la autovía A-23 en el tramo de Lanave
Estos 8,5 km llevaban años bloqueados y provocando grandes atascos muchos fines de semana de invierno o en puentes festivos
Uno de los atascos generados en los pasos a la carretera nacional desde la autovía A-23
Lanave
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha aprobado el expediente de información pública y definitivamente el proyecto de terminación “Autovía A-23. Tramos: Lanave-embalse de Jabarrella y embalse de Jabarrella-Sabiñánigo Sur”, en la provincia de Huesca, que servirá de base para la licitación de las obras y que cuantifica en 106,3 millones de euros, IVA incluido. Son 8’5 kilómetros de carretera nacional entre autovías, que en momentos de gran tráfico supone un “cuello de botella” que genera grandes atascos. Ocurre casi todos los fines de semana en temprada alta de las estaciones de esquí o en puentes festivos. Su proyecto llevaba años bloqueado y generando problemas sin dar continuidad a la autovía.
Desde su inicio en Sagunto, la autovía Mudéjar A-23 está finalizada hasta Lanave (provincia de Huesca), en la cara norte del puerto de Monrepós, contando con un total de 394 kilómetros. Junto al tramo de Sabiñánigo Este-Sabiñánigo Oeste, actualmente en construcción, el tramo Lanave-Sabiñánigo Sur permitirá cerrar el itinerario de la autovía Mudéjar (A-23) entre Sagunto (provincia de Valencia) y Jaca.
Características técnicas
El nuevo tramo se inicia en el enlace de Lanave, ya construido, y tiene una longitud de 8,5 kilómetros hasta Sabiñánigo, conectando con un tramo de 2,5 kilómetros de autovía ya en servicio entre Sabiñánigo Sur y Sabiñánigo Este.
La actual carretera N-330 quedará como vía de servicio de la autovía en todo el tramo, lo cual exige reponerla en varios puntos en los que se interfiere con la autovía a construir.
El proyecto incluye la ejecución de un nuevo enlace en Ipiés y de un semienlace en “Sabiñánigo Sur”, al final del tramo.
Asimismo, a lo largo del tramo se han proyectado 5 viaductos, 2 pasos superiores, 4 pasos inferiores y una estructura de paso sobre el Canal de Jabarrella, que garantizan la permeabilidad transversal de la autovía.
Destacan en el proyecto las actuaciones de integración ambiental, con varios pasos de fauna, cerramiento perimetral, dispositivos de escape de fauna, delimitación y restauración de zonas afectadas por las obras, revegetaciones, plantaciones, gestión de residuos y programa de vigilancia ambiental.