Las obras de mejora de la línea ferroviaria Ayerbe-Canfranc avanzan a buen ritmo

El pasado 19 de junio se cerraba el tramo ferroviario desde Ayerbe hasta Canfranc para que Adif prosiguiera con la segunda fase de la mejora integral de la línea Zaragoza-Huesca-Canfranc. Se renuevan 61 kilómetros de vía de esta infraestructura en los trayectos Ayerbe-Caldearenas y Jaca-Canfranc. El proyecto, en el que Adif esta invirtiendo 155,2 millones de euros, se esta desarrollando a en 3 fases e incluye la mejora de la infraestructura y renovación de vía en los tramos Plasencia del Monte-Ayerbe (23,2 millones de euros) -obra ya finalizada y que se realizó a lo largo de 20,7 km-; Ayerbe-Caldearenas (58 millones de euros) y Jaca-Canfranc (45,6 millones de euros); así como la instalación de nuevos enclavamientos electrónicos, bloqueos automáticos y la tecnología GSM-R (28,4 millones de euros).

Algunos tramos ya han sido renovados con traviesas “polivalentes” y en la estación de Caldearenas se pueden ver un buen número de las retiradas de la vía

Las actuaciones que se están realizando en esta segunda fase desde Ayerbe a Canfranc, van dirigidas a modernizar el armamento de vía y el trazado, mejorando los radios de curva para alcanzar una velocidad sostenida, atendiendo a la orografía de la línea, que discurre por una zona montañosa y con gran cantidad de túneles y puentes metálicos. Asimismo, propiciará una mayor regularidad de las circulaciones y se dotará a la superestructura de mayor fiabilidad, disponibilidad y eficiencia, optimizando su mantenimiento y mejorando las prestaciones de la línea.

Los trabajos tienen interrumpido el transporte durante 11 meses (desde junio) y que se presta con autobús . Esta línea es una infraestructura esencial para promover el transporte ferroviario entre Zaragoza y Huesca con el Pirineo aragonés, así como para recuperar la conexión internacional con Francia.

Actuaciones entre Ayerbe-Caldearenas y Jaca-Canfranc

Entre las principales actuaciones destacan:

• Renovación de los elementos estructurales con pilotes en dos terraplenes y refuerzo con micropilotes en un terraplén más;

• Protección de taludes con malla de triple torsión, red de cable y 1 pantalla dinámica.

• Actuación en 28 túneles para reparar daños estructurales y acometer trabajos de impermeabilización, limpieza del revestimiento y drenaje del hormigón.

• Mejoras en estaciones: recrecido de la altura de los andenes en Riglos, Santa María-La Peña, Castiello-Pueblo y Villanúa-Letranz, así como en el andén central de la estación de Jaca; y ampliación de la vía de apartado a 750 m de longitud en Santa-María-La Peña;

• Modificaciones de eje del trazado en determinadas curvas;

• Renovación de la protección con pintura de 4 puentes metálicos.

• Demolición y sustitución por nuevas estructuras de dos pasos superiores e instalación de protecciones antivandálicas en 13 pasos superiores; y

• Mejora y adecuación del drenaje transversal y longitudinal y construcción de 46 nuevas obras de drenaje.

Para la renovación del armamento de vía, se utilizarán 91.752 m de carril, casi 96.000 traviesas polivalentes, más de 123.200 m3 de balasto y se instalarán 14 nuevos desvíos.

Instalación BLAU y GSM-R

En la última fase de la actuación se acometerá una renovación integral de las instalaciones de señalización y telecomunicaciones del trayecto Ayerbe-Canfranc: se instalarán enclavamientos electrónicos en las estaciones; accionamientos eléctricos en los motores de aguja y contadores de ejes de última tecnología.

Asimismo, se sustituirán las señales luminosas por modulares tipo LED y se implantará el sistema de radio GSM-R. Además, se integrará el telemando de los nuevos enclavamientos y bloqueos electrónicos en el Control de Tráfico Centralizado (CTC).

También se ejecutarán nuevos edificios técnicos, canalizaciones y canaletas, en las que se va a tender cableado nuevo de señalización y telecomunicaciones.