Diciembre, posible fecha para finalizar las obras de la línea Ayerbe-Canfranc

Los trabajos se han retrasado y se estima que podrían finalizar a final de año o principio de 2025. Ayerbe con Caldearenas, de 37km, tiene avanzados los trabajos y el de Jaca con Canfranc de 24 km, como ha podido comprobar SER Pirineos Radio Jaca van con retraso . El día 20 de mayo finalizará la adjudicación a la empresa Monbús del servicio de autobús que sustituye al tren, asunto que habrá que resolver para seguir dando servicio a los usuarios.

En este proyecto, Adif, está invirtiendo 155,2 millones de euros, se planificó en 3 fases e incluye la mejora de la infraestructura y renovación de vía en los tramos : Plasencia del Monte-Ayerbe (23,2 millones de euros) -obra ya finalizada y que se realizó a lo largo de 20,7 km-; Ayerbe-Caldearenas (58 millones de euros y ya muy avanzada) y Jaca-Canfranc (45,6 millones de euros); así como la instalación de nuevos enclavamientos electrónicos, bloqueos automáticos y la tecnología GSM-R (28,4 millones de euros).

Las obras de Ayerbe a Canfranc, van dirigidas a modernizar el armamento de vía y el trazado, mejorando los radios de curva para alcanzar una velocidad sostenida, atendiendo a la orografía de la línea, que discurre por una zona montañosa y con gran cantidad de túneles y puentes metálicos. Asimismo, propiciará una mayor regularidad de las circulaciones y se dotará a la superestructura de mayor fiabilidad, disponibilidad y eficiencia, optimizando su mantenimiento y mejorando las prestaciones de la línea.

Actuaciones entre Ayerbe-Caldearenas y Jaca-Canfranc

• • Renovación de los elementos estructurales con pilotes en dos terraplenes y refuerzo con micropilotes en un terraplén más;
• • Protección de taludes con malla de triple torsión, red de cable y 1 pantalla dinámica.
• • Actuación en 28 túneles para reparar daños estructurales y acometer trabajos de impermeabilización, limpieza del revestimiento y drenaje del hormigón.
• • Mejoras en estaciones: recrecido de la altura de los andenes en Riglos, Santa María-La Peña, Castiello-Pueblo y Villanúa-Letranz, así como en el andén central de la estación de Jaca; y ampliación de la vía de apartado a 750 m de longitud en Santa-María-La Peña;
• • Modificaciones de eje del trazado en determinadas curvas;
• Renovación de la protección con pintura de 4 puentes metálicos.
• • Demolición y sustitución por nuevas estructuras de dos pasos superiores e instalación de protecciones antivandálicas en 13 pasos superiores; y
• • Mejora y adecuación del drenaje transversal y longitudinal y construcción de 46 nuevas obras de drenaje.

Para la renovación del armamento de vía, se utilizarán 91.752 m de carril, casi 96.000 traviesas polivalentes, más de 123.200 m3 de balasto y se instalarán 14 nuevos desvíos.

Instalación BLAU y GSM-R

En la última fase de la actuación se acometerá una renovación integral de las instalaciones de señalización y telecomunicaciones del trayecto Ayerbe-Canfranc: se instalarán enclavamientos electrónicos en las estaciones; accionamientos eléctricos en los motores de aguja y contadores de ejes de última tecnología.

Asimismo, se sustituirán las señales luminosas por modulares tipo LED y se implantará el sistema de radio GSM-R. Además, se integrará el telemando de los nuevos enclavamientos y bloqueos electrónicos en el Control de Tráfico Centralizado (CTC).

También se ejecutarán nuevos edificios técnicos, canalizaciones y canaletas, en las que se va a tender cableado nuevo de señalización y telecomunicaciones.