Secretario de Estado de Transportes: "Es imprescindible que Francia confirme su compromiso con el Canfranc"

Canfranc

Una delegación de seis eurodiputados de la comisión de Transportes y Turismo (TRAN) del Parlamento Europeo visitaba este miércoles Canfranc en el marco de la reunión “Aragón en el contexto de las Infraestructuras de Transporte Transfronterizas Europeas”. El objetivo aragonés es convencerles de la necesidad de impulsar sus conexiones transfronterizas.

La reapertura del Canfranc cuenta con financiación europea con el horizonte de 2032, y la Travesía Central del Pirineo podría optar a ello, pero antes, señalaba el portavoz de la delegación de eurodiputados que visitaba Canfranc este miércoles, Robert Zire, necesitan mayor concreción con estudios que concreten el recorrido. Para ello, añadía, en 2028 se abrirá un nuevo horizonte de financiación europea al que deberá concurrir España si quiere apostar por este corredor de gran capacidad por la parte central del Pirineo.

Los eurodiputados mostraban su apoyo a las aspiraciones aragonesas por mejorar sus conexiones de transporte con Europa, y han podido ver la unanimidad existente en España, Aragón y Nueva Aquitania para impulsar la reapertura de la línea internacional ferroviaria por Canfranc. Ha comprobado los avances, pero reconocía que no pueden obligar al gobierno francés a impulsarla. Es ese el punto que echaba en falta el secretario de Estado de Transportes Español, José Antonio Santano, que llegaba a esta reunión con el anuncio de adjudicación del estudio de reapertura del túnel ferroviario de Somport para el mes de marzo.

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El Canfranero volverá a circular “este verano”

Santano ha detallado algunas de las actuaciones que se están acometiendo en Aragón como las que están en marcha para la renovación integral de la línea Huesca-Canfranc, que forma parte de la Red Global y que – anunciaba, volverá a estar en servicio “este verano” tras cerca de 2 años de retrasos. Una vez completada la renovación, se seguirá trabajando en la línea con la mejora de las instalaciones de señalización y telecomunicaciones. Además, para recuperar el tráfico ferroviario con Francia se ha aprobado un estudio informativo de la adecuación del túnel de Somport y, a principios de enero de este año, ha salido la licitación por parte de Adif de la redacción del proyecto constructivo por un importe de 2`76 millones de euros.

Es el objetivo compartido con el Gobierno aragonés. El presidente Jorge Azcón incidía en la necesidad de la Travesía Central del Pirineo vuelva a la agenda europea. “La conclusión fundamental con la que se tienen que ir los miembros del Parlamento Europeo es que en Aragón hay un consenso social, económico y político para que Canfranc no tenga ni un solo día más de retraso y la Travesía Central Pirenaica vuelva a ser una realidad en los planes de transporte de la Unión Europea”, ha expresado.

En este sentido, ha defendido el impulso a la TCP y la reapertura del Canfranc: “Cuando hablamos de la Travesía Central Pirenaica de lo que estamos hablando es que las mercancías que llegan desde el sur de América puedan llegar hasta Ucrania. Porque, evidentemente, España es uno de los principales puertos para las mercancías que vienen desde el otro lado del Atlántico, y esas mercancías, desde Algeciras o desde cualquiera de los puertos españoles, se trasladan a cualquiera de los países de la Unión Europea”.

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Visita a Astún

Tras las reuniones del miércoles por la mañana en el Hotel de Canfranc, los eurodiputados viajaban a Astún “para conocer las posibilidades y desafíos del turismo en zonas de alta montaña”. Allí, la Unión Europea ha destinado 10 millones de euros de sus fondos Next Generation a la conexión de las estaciones de Candanchú y Astún.