Los trenes de mercancías vuelven a Canfranc después de seis años
Este jueves, un convoy con 900 toneladas de maíz del sur de Francia salían de Canfranc hacia el resto de Aragón
Javier Gil y Eduardo Corella (ALIA, Cluster de Logística Aragón), junto a Antonio Ginés Vázquez (ALSA Raíles), Fernando Sánchez (alcalde de Canfranc), y Javier Apellániz (TransCanfranc).
Es prácticamente el primer viaje de mercancías por la línea ferroviaria desde Canfranc desde el gran descarrilamiento que, en septiembre de 2019, volcó toneladas de cereal cerca de Castiello de Jaca. Tras ello, las operadoras ferroviarias de mercancías frenaron estos convoyes hasta que se ha hecho efectiva la renovación integral de la vía.
Javier Apellaniz, director de la empresa TransCanfranc, antigua Silos Canfranc, habla del avance que ha supuesto la renovación de la línea y del “calvario” que suponían los descarrilamientos hasta entonces.
Tren de mercancías cereal Canfranc
Tren de mercancías cereal Canfranc
El convoy de este jueves, 26 de junio, salía de Canfranc hacia Sariñena y Zuera con 10 vagones y 900 toneladas. Con él se consigue sustituir el equivalente a 36 camiones, con el consiguiente ahorro medioambiental 2importante en combustible y emisiones a la atmósfera”, destacaba Javier Gil, director general de ALIA, el Cluster de Logística de Aragón, que trabaja para ampliar el mercado de estos convoyes al resto de España. Lo harán, explicaba Ángel Gil, a través de Zaragoza, donde los trenes ya pueden funcionar electrificados.
Las mercancías son el gran argumento que baraja Aragón para convencer a Francia de la necesidad de la reapertura internacional “vamos a incrementar la tan ansiada cuota de transporte de mercancías que necesita España”-decía-, pero el director general de ALIA destacaba también “la solución de suficiencia” en la importación de cereal desde Francia. “España consume aproximadamente 35 millones de toneladas de cereal al año y solamente produce 11, por lo que importamos 24 millones”, detallaba.
El 12 de julio, tren turístico durante el verano
Las mercancías son el gran argumento que baraja Aragón para convencer a Francia de la necesidad de la reapertura internacional. Pero tras la inversión de 185 millones realizada por el Ministerio para renovar la línea ferroviaria hasta Canfranc, también se incorporarán este verano trenes turísticos. En este caso operado por ALSA. Anuncian tres trenes diarios de Canfranc a Jaca y de Jaca a Canfranc, y la posibilidad de reeditarlo en temporada de esquí.
Cristina López Calvo
Redactora y locutora. Desde 2008 en la Cadena SER especializada en temas sanitarios y sociales para...
