Patronal y sindicatos en Aragón advierten: el calendario europeo para eliminar el coche térmico en 2035 es "inviable"

Zaragoza

No se puede cumplir el calendario marcado por Europa para el fin del vehículo de combustión en 2035. Es el diagnóstico que hacen desde CEOE Aragón, Cepyme y UGT, que rechazan la propuesta de España -y de Francia- de continuar adelante con estos plazos.

Ha sido uno de los asuntos de la reunión de los ministros de Medio Ambiente de esta semana. Alemania e Italia quieren echar el freno y, tanto las patronales como los sindicatos en Aragón, consideran imprescindible alargar esta fecha e implantar más medidas de apoyo, tanto a la industria como a la compraventa, para acompañar la transición hacia el vehículo eléctrico.

"España no puede pegarse un tiro con esto", decía claro José Juan Arcéiz, secretario del Comité europeo de Stellantis y secretario general de UGT Aragón. España es el segundo productor europeo, por eso, decía Arceiz, "hay que flexibilizar la fecha del fin del coche término en 2035, porque si el frenazo en seco se produce en esa fecha, mucha gente se quedará sin trabajo en España y en Europa", añadía.

Una posición similar mantienen desde Cepyme Aragón. Su secretario general, Carmelo Pérez, explicaba que "en muy corto plazo, se imponen unas tecnologías muy nuevas y, además, se pretende que vaya acompasado con la demanda del mercado", cuando, sostienen desde esta patronal, este tipo de vehículos no convencen a los consumidores, ya que es una tecnología más cara e importada. Además, las últimas ayudas del Moves 3 se han agotado.

En Aragón, recuerdan, es un sector económico estratégico y "estamos preocupados de que las nuevas inversiones que se han anunciado -CATL, Leap Motor o Stellantis-, y los servicios de la industria auxiliar del automóvil puedan tener puntos de dolor si no se acompaña la demanda con los plazos".

Entre las dicultades que detectan para cumplir es fecha, la red de distribución. Como señalaba Pérez, "la mayoría de comunidades de propietarios no tienen la suficiente potencia para que sus vehículos pudieran cargarse conjuntamente por las noches, porque la infraestructura que hay ahora mismo no es suficiente".

Por eso, instan al gobierno de España a revisar el calendario de la descarbonización del transporte, adaptándolo al ritmo real de la economía. Una alerta a la que se une CEOE que, además, está a las puertas de cambiar a su presidente y se perfila que sea Benito Tesier que, precisamente, ahora es presidente del clúster de la automoción de Aragón.