Zaragoza, entre las ciudades líderes en taxi adaptado, pero insuficiente en momentos clave

Zaragoza

Las dificultades para acceder a un taxi adaptado vuelven a situarse en el centro del debate sobre la movilidad inclusiva en Zaragoza. El testimonio de Joaquina, usuaria con movilidad reducida, ha reactivado las quejas de quienes dependen de estos vehículos para desplazarse: «Me quedé una hora entera en la calle esperando que viniera el taxi, y aún habiéndolo pedido el día de antes», lamenta. Su retraso llegó a hacerle perder la consulta médica a la que debía acudir.

Su denuncia coincide con las que varias asociaciones han ido registrando en los últimos meses. Aunque Zaragoza es una de las ciudades que cumple y supera holgadamente la normativa estatal, que exige que el 5% de la flota esté adaptada, usuarios y entidades advierten que la dotación actual no responde adecuadamente a la demanda real.

Según la Asociación Provincial del Taxi, la ciudad cuenta con 115 taxis adaptados, casi un 10% de los 1.777 vehículos totales. Supera por tanto el mínimo legal, pero eso no evita saturaciones. «En días laborables llegamos a prestar unos 1.000 servicios diarios», explica Enrique Martí, miembro de la asociación y conductor de uno de estos vehículos.

Martí admite que puede haber demoras, especialmente en tramos horarios de alta demanda, aunque insiste en que esperas superiores a una hora no son habituales. También recuerda que estos trayectos requieren más dedicación y tiempo: el conductor debe asistir físicamente al usuario, asegurar su silla, acompañarlo hasta el interior de centros de día o residencias, o verificar que queda al cuidado de personal sanitario o familiar. «Es un servicio público, pero también social», añade.

Este modelo es posible gracias al convenio entre el Ayuntamiento de Zaragoza y Disminuidos Físicos de Aragón. La administración subvenciona una parte importante del coste: hasta 14 euros por trayecto en días laborables y 25 euros en barrios rurales, permitiendo que los usuarios autorizados paguen únicamente el equivalente a un billete de autobús.

Desde Cermi Aragón, su presidente Jesús Carlos Laiglesia confirma que las demoras son una queja recurrente. Señala que algunos usuarios optan por llamar directamente a taxistas de confianza para asegurarse la recogida, ante la incertidumbre del servicio gestionado por emisora. Insiste, además, en la necesidad de que el Ayuntamiento abra una vía de negociación para incrementar la flota de vehículos adaptados mediante ayudas públicas, ya que el coste de compra y adaptación es significativamente mayor y desincentiva a muchos profesionales del taxi.

La entidad recuerda que la accesibilidad no puede limitarse a los desplazamientos médicos o laborales: «Las personas con discapacidad tienen derecho a acudir a actividades culturales, citas sociales, ocio… los mismos derechos que cualquier ciudadano».

La accesibilidad en el taxi va más allá de la movilidad física. Desde Plena Inclusión Aragón, su equipo lleva años trabajando en la adaptación de herramientas comunicativas y cognitivas para facilitar el uso del transporte público a personas con dificultades de comprensión o expresión. En colaboración con el Ayuntamiento, Arasaac y las asociaciones del taxi, desarrollaron un tablero de pictogramas que ya está presente en todos los taxis de la ciudad. Este panel incluye imágenes para indicar destinos, necesidades específicas (como hablar más despacio o usar el maletero), formas de pago o sensaciones de malestar. También incorpora un pequeño abecedario y números para deletrear direcciones.

Plena Inclusión trabaja además en la mejora de webs, documentos administrativos y trámites que siguen resultando inaccesibles para muchos ciudadanos. «La accesibilidad cognitiva no solo beneficia a personas con discapacidad intelectual, sino también a mayores, migrantes o cualquiera que tenga dificultades de comprensión», recuerda la entidad.