CHA critica las nuevas razones del Ministerio para descartar el Cercanías entre Zaragoza y Huesca y las tacha de "exclusivamente economicistas"
Insiste en que existen infraestructuras ya operativas que permitirían poner en marcha el servicio con inversiones "mucho más que asumibles"
Huesca
El ministerio de Transportes ha aportado nuevos argumentos para descartar el Cercanías entre Huesca y Zaragoza en contestación a preguntas de Chunta Aragonesista, presentadas en el mes de febrero por el exdiputado en el Congreso, Jorge Pueyo, y actual diputado en las Cortes de Aragón.
La portavoz adjunta de CHA en las Cortes y diputada por el Alto Aragón, Verónica Villagrasa, cuestiona las nuevas razones del Ministerio de Transportes para descartar la ampliación del servicio de ferroviario entre Zaragoza y Huesca y acusa al Gobierno de "seguir aplicando criterios exclusivamente economicistas que no tienen en cuenta la realidad territorial".
Tras conocerse la decisión del Ministerio, Villagrasa señala que esta postura demuestra la falta de compromiso del Gobierno con la movilidad sostenible y la cohesión territorial y recuerda que el Alto Aragón no puede medirse únicamente con parámetros de "rentabilidad económica, sino también social y territorial".
La diputada de CHA defiende en un comunicado que la conexión ferroviaria entre Zaragoza y Huesca permite mejorar la movilidad diaria de trabajadores, estudiantes y usuarios de servicios públicos, además de reducir la dependencia del vehículo privado y contribuir a la lucha contra la despoblación.
En esta línea, Villagrasa insiste en que existen infraestructuras ya operativas que permitirían poner en marcha el servicio con inversiones "mucho más que asumibles" y critica que el Ministerio no explore alternativas intermedias ni fases progresivas de implantación, ni se comprometa a resolver las carencias detectadas en su informe.
Asimismo, la portavoz adjunta de CHA recuerda que la propia demanda potencial puede incrementarse con una mejora de frecuencias y horarios y advierte de que "no se puede rechazar un servicio por falta de usuarios si antes no se ofrecen condiciones competitivas frente al transporte por carretera".
Villagrasa también subraya que esta decisión "contradice los objetivos de transición ecológica y movilidad sostenible que el propio Gobierno dice defender" y reclama al Ministerio que reconsidere su postura y abra un diálogo con las instituciones aragonesas y los agentes sociales del territorio.
Por último, reitera que desde CHA siguen defendiendo una red de ferrocarril convencional para Aragón, al considerar que se trata de una infraestructura clave para el desarrollo económico, social y territorial.
Cabe recordar que en octubre de 2025 el ministro Oscar Puente descartó la posibilidad del Cercanías alegando la "baja demanda" , que según el Ministerio no justificaba la inversión necesaria. En el Senada recientemente se aprobaba una moción del PP por el impulso de esta nueva línea de Cercanías entre ambas capitales. El PSOE votó en contra de la moción alegando por el "tren de proximidad".
