Un senador del PP de Aragón alerta de la falta de seguridad en la línea de alta velocidad Madrid - Zaragoza

Zaragoza

El senador aragonés del Partido Popular Javier Campoy asegura que el recorrido de alta velocidad entre Madrid y Zaragoza presenta 25 puntos donde la seguridad se ve comprometida, con limitaciones temporales de velocidad. Una afirmación que se basa en la recopilación que realizan los maquinistas, a través de una plataforma colaborativa, donde incluyen las hojas de limitaciones que les proporciona ADIF.

Todas las incidencias denuncian el mal estado de la vía, señala Campoy en La Rebotica de Radio Zaragoza. Hoy se pone en marcha en la Cámara Alta una comisión de investigación para evaluar la situación del ferrocarril en España.

La primera sesión se celebrará la semana que viene. Y lo hace a consecuencia del trágico accidente de Adamuz, que dejó 47 víctimas mortales.

El senador aragonés es uno de los participantes en esa comisión y detalla que en nuestra comunidad hay puntos que hay que revisar y reparar cuanto antes. Como en la línea de alta velocidad que conecta con la capital española, basándose en esas hojas de limitaciones de los maquinistas.

"En todo el recorrido hay más de 25 puntos donde la seguridad se ve comprometida, más de 25 tramos con limitaciones temporales de velocidad, de las cuales una es crítica y necesita una reducción de velocidad superior al 70%, 8 son moderadas - que exigen reducciones de velocidad de entre el 30 y el 50% y el resto son bajas, con una reducción de velocidad de menos del 30%". Afecta a las dos terceras partes del recorrido, es decir, a unos 200 kilómetros.

"Adif oculta los datos"

Campoy critica que estos datos los oculta ADIF, la entidad pública empresarial que administra las infraestructuras ferroviarias. Y que son los propios maquinistas los que - a través de una plataforma - están denunciando estas deficiencias.

"ADIF ya se encarga de esconderlo, no de contarlo ni de ser transparente, no los hace públicos y ello ha llevado a los maquinistas a montar una plataforma para contarlo, colaborativa, donde recopilan todas las hojas de limitaciones que una a una les va proporcionando ADIF cada día", explica.

Campoy confía en que, en esta comisión de investigación, se evalúe completamente el estado del ferrocarril en España y se resuelvan las incidencias cuanto antes.

ADIF responde: Las limitaciones de velocidad garantizan la seguridad del servicio

Fuentes de ADIF consultadas por esta redacción aclaran que, precisamente las limitaciones de velocidad se adoptar para garantizar la seguridad del servicio ferroviario.

Cuando se detecta un problema, ya sea por los propios sistemas de ADIF, los maquinistas o las revisiones nocturnas - se imponen estas limitaciones de velocidad, que se restablecen en cuanto se solventan y se reparan esas incidencias.

Señalan desde esta entidad pública que nunca han ocultado estas limitaciones e, incluso, se han suspendido los últimos servicios ferroviarios del día para aumentar el horario de inspección nocturna.

Además, recuerdan que por fenómenos meteorológicos se activan protocolos que limiten también la circulación, como el viento lateral o los bancos de niebla.