La reapertura de la línea Zaragoza–Teruel–Sagunto se retrasa hasta otoño por nuevas incidencias en la obra
Fuentes de ADIF aseguran que el grueso de los trabajos está prácticamente terminado, pero los últimos deslizamientos de tierra obligan a prolongar el corte
Obras de mejora de la linea ferroviaria Zaragoza-Teruel-Sagunto
TERUEL
La línea ferroviaria Zaragoza–Teruel–Sagunto no reabrirá en las fechas inicialmente previstas y lo hará, previsiblemente, a lo largo del próximo otoño. Así lo han confirmado fuentes de ADIF tras las últimas incidencias registradas en la infraestructura, cuando las obras estaban ya en su fase final.
Los trabajos forman parte del plan integral de mejora de la línea, con una inversión global que supera los 600 millones de euros, y que incluye la adaptación de túneles, pasos superiores y la mejora general de la vía para su futura electrificación. Según ADIF, la mayor parte de estas actuaciones están prácticamente concluidas.
Obras de mejora de la linea ferroviaria Zaragoza-Teruel-Sagunto
Sin embargo, un nuevo episodio de fuertes lluvias registrado en marzo provocó un deslizamiento de tierras en un talud de unos 40 metros en el tramo entre Caminreal y Cariñena, en la zona de Encinacorba. Esta incidencia ha obligado a activar un procedimiento de emergencia para reparar ese punto y reforzar otros dos taludes cercanos con características similares.
Estas nuevas actuaciones, que se suman a las ya previstas, han hecho necesario prolongar la interrupción del tráfico ferroviario, vigente desde el 17 de febrero de 2025. ADIF subraya que está destinando todos los medios humanos y técnicos posibles para acortar plazos, pero advierte de que la reapertura dependerá también de la evolución meteorológica y de las especiales condiciones geotécnicas del terreno.
Obras de mejora de la linea ferroviaria Zaragoza-Teruel-Sagunto
A lo largo de la obra se ha actuado en 19 túneles de todo el trazado, siete de ellos concentrados en el entorno de Encinacorba, además de introducir mejoras solicitadas por ayuntamientos y vecinos para preservar el patrimonio ferroviario, reforzar pasos superiores y mejorar la permeabilidad en distintos puntos de la línea.
En paralelo, continúan avanzando los trabajos de electrificación, que son independientes del actual corte de la línea. En este ámbito, ya se han instalado 3.350 postes de electrificación, más de 120 pórticos rígidos y se ha desplegado la catenaria a lo largo de 110 kilómetros del tramo Zaragoza–Teruel, una actuación clave para modernizar la línea y mejorar, en el futuro, los tiempos de viaje, la fiabilidad y el confort del servicio ferroviario.