El Partido Verde considera el nuevo mapa de transporte por carretera "un parche insuficiente"

Huesca

Tras el reciente anuncio del aumento de frecuencias de autobús entre Huesca y Zaragoza y la implantación de tarifas subvencionadas, el Partido Verde (antes Verdes Equo) considera que el modelo presentado "sigue priorizando el asfalto frente a la eficiencia del ferrocarril y la urgencia de la transición energética".

La formación ecologista valora el refuerzo de las líneas de autobús como una medida positiva para la movilidad inmediata, pero lo califica de “parche” que oculta, bajo una reducción de precios, la falta de inversión en una red de tren de proximidad real. "Este modelo no ha sido desarrollado por el Gobierno central ni impulsado desde el Gobierno de Aragón, al ser contemplado por ambas administraciones desde un enfoque marcadamente economicista", destacan en un comunicado.

Desde la formación defienden que el tren de proximidad ofrece soluciones en capacidad de transporte masivo, interconexión territorial, acceso directo a los centros urbanos y tiempos de viaje competitivos que el autobús, condicionado por el tráfico en autovías y entornos urbanos, "no puede igualar".

A su juicio, el nuevo mapa de transportes se presenta como "una mejora en términos de competitividad económica, pero silencia su impacto ambiental". Desde el Partido Verde advierten que, en un contexto de crisis climática, el precio —como los 6,20 euros anunciados— no puede ser la única prioridad. "Este coste reducido es posible gracias a un incremento de 9 millones de euros respecto al plan anterior, pero no incorpora una evaluación del coste en emisiones, que debería ser un criterio central en cualquier política pública de movilidad".

Cabe recordar que en 2023 el programa electoral del Partido Popular de Aragón recogía que “la movilidad abandonará progresivamente la altísima dependencia actual de los combustibles fósiles y optará por la diversidad tecnológica, con prioridad de la motorización eléctrica y las fuentes más limpias. Hay que estar preparados para ese nuevo paradigma” (Programa elecciones 2023, p. 12). "Sin embargo, en la práctica, esta visión no se está traduciendo en medidas estructurales", critican.

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El Partido Verde exige que cualquier política de transporte público se base en "criterios de reducción de emisiones, tiempos de desplazamiento y accesibilidad económica". Mientras el ferrocarril ya opera con sistemas electrificados que pueden alimentarse de fuentes 100% renovables, el transporte por carretera sigue dependiendo mayoritariamente de combustibles fósiles o de tecnologías de transición menos eficientes, cuyo impacto real no se está contabilizando.

“No podemos celebrar un modelo ciego ante la urgencia climática y que nos encadena a la carretera durante las próximas décadas. Huesca y sus localidades necesitan una conexión ferroviaria de alta frecuencia y a precios asequibles. Desviar demanda hacia el transporte por carretera en trayectos como Huesca-Zaragoza, donde ya existe alternativa ferroviaria, mediante rebajas de precio, es un apaño temporal que evita abordar soluciones estructurales”, señala Jorge Luis, coportavoz del Partido Verde en Aragón.