Noviembre, mal mes para la venta de vehículos en la provincia de Huesca

Siguiendo la tónica nacional, el pasado mes de noviembre descendieron de nuevo las matriculaciones de turismos y todo terrenos en la provincia de Huesca, con una caída del -10,37% con respecto al mismo mes del año pasado. Octubre dio buenos datos, pero fue una excepción en el mal año que se está viviendo. De hecho, en el acumulado del año se lleva un -27,28% menos que en los once primeros meses de 2019.

En noviembre se matricularon 311 vehículos, 36 menos que el año anterior. Para particulares se vendieron 188, un -12,15%. Y para empresa fueron 115, un -12,88%. De enero a noviembre se han vendido 2.740 vehículos, un -27,28%. De ellos, 1.723 eran para particulares, un -28,42%, y 976 para empresa, un 26,78%.

Del total de matriculaciones, 140 eran de gasolina, un 45%; 105 eran diésel, un 33,7%, y del resto, híbridos y eléctricos, se vendían 66, lo que supone un 21,2% del total. De hecho, en gasolina y diésel las ventas han disminuido, pero en el resto han aumentado un 69%.

Las tres asociaciones que representan la fabricación, comercialización y distribución de vehículos en España, ANFAC, FACONAUTO y GANVAM, han expresado de forma conjunta su gran preocupación por la mala situación en la que se encuentra el mercado de vehículos en el último año, con una caída acumulada hasta noviembre de las matriculaciones del 35%.

Consideran además que la salida de esta situación, fruto de la evolución de la pandemia y de la crisis económica asociada, se dificultará a partir de enero de 2021 por la subida del Impuesto de Matriculación. La mitad de los vehículos que se vendan en 2021 verán incrementada su tributación en el momento de la compra por la entrada en funcionamiento de la normativa europea WLTP, que supone una nueva manera de medir las emisiones de CO2 y que impacta por tanto en el impuesto de Matriculación, que se paga en función de estas emisiones.

Recuerdan que la norma europea no busca incrementar la fiscalidad sino medir mejor las emisiones de los vehículos, pero en España, sí implica una subida del impuesto de los vehículos del 5%. Este efecto no se da en todos los países europeos, que no siempre tienen impuesto de matriculación, pero, en aquellos donde sí ocurriría, como Francia y Portugal, se han aprobado modificaciones del impuesto para que el WLTP funcione sin subir los impuestos.