Ya pueden circular mercancías peligrosas por el Túnel del Somport
Las autoridades de España y Francia han oficializado el comienzo del transporte de mercancías peligrosas por el túnel del Somport, a partir de este miércoles uno de marzo. Se calcula que cada día 30 camiones de mercancías peligrosas puedan pasar por el túnel del Somport. En el valle del Aragón muestran su satisfacción por esta medida, en el valle del Aspe francés están preocupados por la misma. Mientras el diputado en la asamblea de París, Jean Lasalle, considera que el paso de las mercancías es un peligro que Francia no debería asumir.
Se calcula que cada día por el túnel del Somport pasen 180 vehículos pesados, de los cuales 30 son de mercancías peligrosas. Las mercancías peligrosas están divididas en dos apartados, tránsito verde, son el 40%, y corresponden a las de menor riesgo como nitratos, o tránsito rojo, que son el 60%, y son las de mayor riesgo como hidrocarburos, amoniacos y gases licuados.
Las mercancías del grupo verde transitarán por el túnel previa revisión y autorización en la entrada del mismo. Las del grupo rojo, las más peligrosas, tendrán que ir acompañadas de un convoy, que no será superior a cinco camiones. Cuando pasen los camiones del grupo rojo, el túnel se cerrara para el resto de vehículos. Debido al tiempo que tendrán que perder en la boca del túnel. Las autoridades españolas y francesas consideran que no aumentará el número de camiones por los valles de acceso. Con la entrada de esta medida queda prohibida la circulación de camiones por Canfranc, puerto del Somport y el acceso a Candanchú y Astún.
Ramón Zapatero, subdelegado del Gobierno en Huesca, ha señalado que en los últimos meses, han finalizado los trabajos pendientes en las galerías del lado francés, se han realizado cursos de formación especifica a los trabajadores y se han llevado a cabo ejercicios de coordinación.
Los alcalde de la zona, como Borce, han preguntado que responsabilidad tendrían en caso de accidente, las autoridades han señalado que en la actual legislación los alcaldes no tienen ninguna responsabilidad. En este acto ha estado también Jean Lasalle , diputado en la asamblea nacional de parís, quien ha manifestado su profunda tristeza por la situación en la que se encuentran las carreteras en el valle del Aspe, mientras Aragón ha cumplido sus deberes en Francia no se ha avanzado en nada, señalando que la apertura a las mercancías peligrosas ?es un peligro que Francia no debería asumir?.
En el apartado de mejoras, para el 2010 está previsto que llegue a Jaca la autovía Mudejar y la A-21 de Pamplona. En este tiempo también se van a realizar mejoras en la N-330, entre Jaca y la embocadura del túnel. Rafael López Guarga, del ministerio de Fomento, ha señalado, que próximamente se licitará la variante de Castiello, cuyas expropiaciones están ya realizadas desde hace tres años, quedando pendiente la actualización de los precios. Por otro lado se va a realizar un estudio informativo de la variante de Villanúa.
En el lado francés el prefecto de los Pirineos Atlánticos, Marc Cabane, ha señalado que en los próximos diez años se van a invertir 490 millones de euros en mejoras de sus carreteras, que corresponden 330 en la autovía Oloron-Pau, 40 millones en la variante de Olorón cuyas obras comenzarán en el 2008 y 150 millones en la carretera del valle del Aspe, desde Olorón al túnel, con variantes como la de Bedous y Urdós y mejoras en la seguridad de la carretera. Para ello hay tres puntos negros., el Fuerte del Portalet, Cette Eygun y la entrada a Urdós donde el pasado año se hundía la carretera,
