El Puerto de Gijón defiende liberar de camiones la zona oeste siempre que no se interfiera en el tráfico de mercancías

Gijón

Nieves Roqueñí apuesta por una solución humanizada para la zona oeste de Gijón, no le parece mal la opción que ha presentado el Principado por Aboño para liberar el paso de camiones por la ciudad, pero deja claro que cualquier alternativa tiene que garantizar la viabilidad de la actividad portuaria. "El Principado busca una solución a los problemas de los ciudadanos que no es la definitiva, pero que puede ayudar también a mejorar la calidad en esa parte de la ciudad. Pero eso tiene que ir acompañado también con otro tipo de medidas del Ayuntamiento para regular el tráfico en esa zona. Al puerto le vale cualquier solución siempre y cuando que el tráfico que llega y sale de las dársenas y de las industrias que están dentro del puerto no sufran atascos, sea seguro para las mercancías que se mueven dentro del puerto, y siempre velando porque los accesos sean adecuados para las mercancías y las personas que entran y salen del puerto".

Con un año cumplido como presidenta, Roqueñí se enfrenta a varios problemas como el proceso judicial por la desaparición de 160.000 toneladas de carbón o la llegada recurrente de este mineral a la playa de San Lorenzo. Sin citar si la fuente emisora sigue siendo el Castillo de Salas, hundido frente a la costa gijonesa hace 40 años, o la propia actividad portuaria, la presidenta ha encargado tres nuevos estudios para poder establecer algún proyecto innovador para retener en parte la llegada del carbón a la playa. "Tenemos que entender que ese carbón va a seguir llegando recurrentemente incluso aunque dejásemos de tener carbón en el puerto. Entonces lo que tratamos es de conocer cuáles son las variables que gobiernan esa llegada del carbón, poder anticiparnos, poder analizar algún proyecto innovador por el cual podamos retener en parte ese material y desde luego también estamos analizando en las dársenas del puerto la operativa que tenemos de carga y descarga para saber si está aportando nuevo material a los fondos marinos".

Respecto al crecimiento de El Musel en materia de tráficos, la presidenta afirma que el ferrocarril abre unas puertas impresionantes para poder colocar mercancías que vienen en barco en la zona del hinterland de Castilla-León y de ahí al mundo. Y cree que hay un escenario propicio para recuperar la autopista del mar. "Ahora bien, esa línea regular tiene que ser sostenible tanto desde el punto de vista económico como desde el ambiental y logístico. Porque yo creo que el fracaso del intento anterior estuvo en que las subvenciones que recibió la línea limitaron la acción comercial de los agentes involucrados de la naviera y eso no tiene que volver a pasar. Por tanto, hay que tratar de que esa línea salga pero que sea sostenible por sí sola".

Roqueñí aplaude la llegada de Indra al Tallerón, el proyecto Zima para la fabricación de estructuras para la industria eólica o la instalación de Sunwafe, dedica a la energía solar, en la Zalia, ya que estas ingenierías exportarán sus productos en contenedores que saldrán desde El Musel.