OPINIÓ. DUBTES RAONABLES. Josep Cuní: El taxi i el dret al col·lapse

El sector del taxi vol convertir aquest dilluns en un dia de caos a Barcelona i Madrid. Amb la solidaritat i el suport dels professionals d'altres ciutats, la seva veu de protesta pretén fer-se sentir col·lapsant els centres urbans i provocant un malestar ciutadà que posi les administracions contra les cordes."El seu contenciós amb els anomenats VTC (vehicles amb conductor), traduït com les plataformes Uber i Cabify ve de lluny però no tant com la seva vinculació amb la protesta irada i una imatge radical que mai l'ha beneficiat però que mai ha estat capàç d'abandonar", reflexiona Josep Cuní.A més, el periodista recorda que es tracta d'un sector públic però de gestió privada que està regulat per unes concessions i unes tarifes marcades per l'administració. "En ser un segment tancat, els preus per les llicències s'autoregulen però els que es veuen en els taxímetres, no. D'aquesta disfunció i de la peculiaritat d'alguns dels seus conductors en surt una tendència sovintejada al conflicte que, quan esclata, es fa notar", afegeix el periodista.A més, recorda: "D'altra banda tenim un món emergent, exitós, fruit de la globalització, la digitalització i la lliure competència que ofereix un servei alternatiu que, a ulls de les noves generacions, és més atractiu, més servicial, menys encotillat i més econòmic. És obvi que, en alguns casos, la comparació entre un taxi convencional i un dels nous és insalvable. Per això, també, la pèrdua progressiva de simpaties cap aquells professionals que avui intenten col·lapsar Barcelona".Així doncs, i més enllà però, de les qüestions tècniques i de fons, el dubte raonable és: "La reivindicació del sector del taxi ha de poder bloquejar i col·lapsar una ciutat amb una certa impunitat? I si la resta de ciutadans, que som una immensa majoria, n'hem de patir les conseqüències per què la seva llibertat de vaga s'acaba on comença la nostra de poder circular lliurament?"