Miguel Ángel Daswani

Dice un proverbio que data del siglo de oro que no sabemos lo que tenemos hasta que lo perdemos. Y ese dicho (que el común de los mortales aplicamos muchas veces a las rupturas sentimentales, incluso a un puesto de trabajo) parece que se puede aplicar ahora también al mundo de los aviones. Al complejo mundo aeroportuario. Aena obtuvo el año pasado un beneficio récord de 1.934 millones de euros (un 18,6% más que en 2023), pero no ha debido parecerle suficiente y anunció este verano por su cuenta y riesgo una nueva subida de las tasas aéreas. Hubo protestas, pero pasaron desapercibidas, porque todo el mundo sabe quién (en este negocio) tiene la sartén por el mango. Y, miren por donde, ha sido Rynair (la compañía que se hizo famosa por cobrar por las maletas en cabina) la que ha dado el taponazo. Primero amenazó con quitar un millón de asientos de los aviones que tiene volando en España, para llevárselos a Italia o a Marruecos, pero no le hicieron mucho caso... Y quienes pensaban que todo era un farol, no salían de su asombro ayer cuando vieron como la aerolínea le ponía nombre y apellidos a todos los aeropuertos, que van a salir tocados. Aena habla de chantaje y fariseísmo, mientras Rynair recuerda que son los 600 aviones que tiene en los cielos de medio mundo los que nos sirven (calentitos) a los turistas en el plato. 6 millones se asientos en estas islas solo en 2024. Podemos seguir hablando de los trenes, que cuando queramos llegar a Cádiz nos va a tocar salir nadando.