2026 du la V-16, el telèfon 018 per a víctimes de trànsit i l'assegurança del patinet

Maó

Teresa Díaz

Madrid, 31 des. (EFE).- L’any 2026 comença amb importants novetats en matèria de trànsit: la balisa V-16 connectada que substitueix els triangles d’emergència, el telèfon 018 d’atenció a les víctimes de sinistres viaris i l’assegurança obligatòria per als patinets elèctrics, entre d’altres.

La V-16 arriba amb dubtes i polèmica

Tots els turismes, furgonetes, autobusos, camions i conjunts de vehicles no especials hauran de portar, a partir de l’1 de gener, la balisa lluminosa V-16 connectada, l’únic dispositiu autoritzat per senyalitzar una avaria o incidència a la carretera.

A pocs dies de l’entrada en vigor d’aquesta balisa lluminosa que substitueix els triangles d’emergència, la Direcció General de Trànsit (DGT) ha hagut de sortir al pas per aclarir dubtes i desmentir rumors difosos a les xarxes socials.

Així, ha deixat clar que l’objectiu de la nova senyalització és reduir la possibilitat d’accident, ja que cada any moren a Espanya al voltant de 25 persones atropellades a la carretera després d’haver baixat del vehicle, moltes d’elles mentre intentaven col·locar els triangles.

Quan s’activa la V-16, envia a DGT 3.0 la ubicació exacta del vehicle perquè, en temps real, aquesta informació arribi a la resta de conductors que circulen per la zona a través dels panells de missatge variable i dels navegadors.

Des de Trànsit també han hagut de respondre a les crítiques pel fet que la balisa estigui connectada, assegurant que només transmet la posició del vehicle, però no recull ni emet informació ni del vehicle ni del conductor.

Les balises són anònimes, no estan associades a cap vehicle, matrícula ni conductor en concret. Si algú té dos cotxes, la pot utilitzar indistintament en un o en l’altre.

Per senyalitzar una emergència, només cal encendre-la, baixar la finestreta i col·locar-la al sostre o en una zona visible del vehicle, tan amunt com sigui possible.

La balisa ha d’estar homologada i la DGT recomana, abans de comprar-la, consultar el seu web, on consta el llistat de marques i models certificats. Quatre d’aquests, que ja eren al mercat, van ser retirats fa uns dies.

Des de la DGT han explicat a EFE que es tracta d’un tema només administratiu i no tècnic, de manera que els conductors que hagin comprat aquests models els podran continuar utilitzant fins al final de la seva vida útil (12 anys).

Tot i que la V-16 encara no és obligatòria, ja hi ha conductors que l’estan utilitzant. DGT 3.0 rep una mitjana d’entre 500 i 600 activacions diàries, segons les dades facilitades a EFE per Trànsit.

El telèfon 018, anònim, gratuït i accessible

També el 2026 es posarà en marxa el telèfon d’atenció a les víctimes de trànsit, el 018, una reivindicació històrica de les associacions, tot i que encara no hi ha una data concreta per a la seva entrada en funcionament. Els responsables de trànsit confien que sigui durant el primer trimestre.

Els sinistres de trànsit constitueixen una de les principals causes de mortalitat i de lesions greus al nostre país. Tot i que les xifres van a la baixa, el nombre anual de morts a les vies interurbanes i urbanes fa anys que se situa al voltant dels 1.700. L’any passat, concretament, van morir 1.785 persones.

Més enllà de les conseqüències físiques, aquests sinistres generen impactes emocionals, socials i econòmics d’enorme magnitud per a les víctimes i les seves famílies, i l’objectiu d’aquest nou servei és situar la seva atenció com una política pública prioritària, assenyala la resolució de la Secretaria d’Estat de Telecomunicacions i Infraestructures Digitals, que habilitava la línia gratuïta.

La DGT és l’entitat prestadora del servei telefònic “Línia d’atenció a víctimes de sinistres viaris”, proporcionat a través del número 018, un servei d’abast nacional, gratuït i accessible.

A través d’aquest telèfon s’oferirà atenció amb professionals del treball social, psicòlegs i juristes especialitzats, així com orientació i seguiment dels casos, i coordinació amb associacions de víctimes i altres organismes.

El servei vetllarà perquè els usuaris amb discapacitat auditiva o del parla disposin de les facilitats necessàries per garantir una atenció adequada, tenint en compte les seves necessitats específiques.

Assegurança obligatòria per als patinets elèctrics

L’any comença també amb l’assegurança de responsabilitat civil obligatòria per als vehicles personals lleugers, categoria en la qual s’inclouen els patinets elèctrics, que han experimentat un “boom” en els darrers anys.

Tot i que la llei aprovada el juliol passat preveia l’assegurança obligatòria per a aquests vehicles a partir del 2 de gener de 2026, finalment no serà així, ja que encara s’està tramitant el Reial decret que regula el registre desenvolupat per Trànsit.

Per aquest motiu, la mesura no entrarà en vigor fins que el registre d’inscripció estigui degudament regulat i operatiu, segons ha aclarit recentment la DGT.

No obstant això, recorda que aquells vehicles amb un pes superior als 25 kg i una velocitat superior als 14 km/h hauran d’estar assegurats abans del 26 de gener, sense necessitat d’inscripció prèvia en aquest registre.

La Memòria de la Fiscalia corresponent a 2024 alertava d’un increment de la sinistralitat viària a les ciutats associada als patinets, així com de la manipulació d’aquests per assolir velocitats “elevades”, superiors a les de les seves característiques tècniques.

A més, la sinistralitat d’aquests vehicles continua augmentant. L’any passat es van registrar 7.423 sinistres amb víctimes, en què van morir 19 persones (nou més que un any abans) i 459 van haver de ser hospitalitzades (118 més).

A partir d’aquest any, en una data encara per determinar, tot propietari d’un vehicle personal lleuger que compleixi els requisits legals per circular estarà obligat a subscriure i mantenir en vigor un contracte d’assegurança que cobreixi la responsabilitat civil fins a una quantia mínima determinada.

La Llei 5/2025, de juliol, fixa que per als danys personals serà de 6.450.000 euros per sinistre, sigui quin sigui el nombre de víctimes; i per als danys materials, d’1.300.000 euros per accident.

No disposar de l’assegurança, un cop entri en vigor, comportarà una multa que pot arribar als 1.000 euros.

Arribarà la rebaixa de la taxa d’alcohol al volant?

L’any 2025 acaba sense que s’hagi materialitzat la reducció de la taxa d’alcohol al volant, ja que la proposició de llei del grup socialista per reformar la llei de trànsit, en què es concreta aquesta mesura, està bloquejada al Congrés.

L’objectiu de la nova llei és fixar una taxa única i igual per a tots els conductors, que passaria de 0,50 grams per litre de sang a 0,20 (o de 0,25 mil·ligrams per litre d’aire expirat a 0,10), cosa que equival a una “tolerància zero”, segons ha advertit en diverses ocasions el director de la DGT, Pere Navarro.

El març passat, el Ple del Congrés va aprovar la presa en consideració de la proposició de llei socialista, amb l’abstenció del PP i el rebuig de Vox, i a partir d’aquell moment es va obrir la fase de presentació d’esmenes, que es va ampliar en diverses ocasions.

Actualment, la iniciativa resta pendent de ser aprovada a la Comissió d’Interior de la cambra baixa amb competència legislativa plena.

Tant el ministre de l’Interior com Pere Navarro han instat els grups parlamentaris a aprovar la llei com més aviat millor, en considerar que “no hi ha excusa” per no fer-ho.

La rebaixa de la taxa està avalada per una recomanació de la Comissió Europea com a mesura per reduir la sinistralitat, així com per les peticions de nombroses associacions de víctimes i fundacions de l’àmbit de la seguretat viària.

A més, països com Suècia i Noruega, referents en aquest àmbit, també tenen establerta una taxa del 0,2.