El aeropuerto de Gran Canaria en el punto de mira: reclaman su devolución a la isla y su independencia de la red nacional

Gran Canaria

El Observatorio del Transporte Aéreo ha recordado públicamente que el aeropuerto de Gran Canaria se construyó y desarrolló desde el impulso del Cabildo de Gran Canaria, mediante la aportación de terrenos y recursos económicos por la importancia de la infraestructura para la isla, que, con sus habitantes, especialmente los más próximos a dicha infraestructura, soportan sin contrapartidas las cargas y limitaciones asociadas a la implantación de un aeropuerto. "La gestión individual de los aeropuertos es el patrón mundial de funcionamiento de estas infraestructuras de transporte", explican desde el Observatorio. Por esa razón, el Observatorio del Transporte considera que es especialmente indicada para Gran Canaria, para fijar una conectividad acorde a sus intereses sociales y económicos, y sin implicar un menoscabo de los de las restantes islas, ni de los del conjunto del país, ya que se trata únicamente de la administración de una actividad que presta un servicio público.

Devolver a Gran Canaria el aeropuerto por la vía del 161

En opinión de los expertos del Observatorio, la devolución del aeropuerto de Gran Canaria a sus propietarios originales se puede materializar mediante la aplicación del artículo 161 del Estatuto de Autonomía de Canarias, una competencia que debe ejercer el Gobierno de Canarias y que es perfectamente viable, "pues así se explicitó en la operación de la privatización del 49% de AENA en el año 2014, indicándose la reserva que se hacía por la Comunidad Autónoma de Canarias", explican desde la entidad.

La reivindicación de la restitución del aeropuerto a la isla de Gran Canaria se plantea por ser la fórmula idónea de la gestión de los aeropuertos en la economía mundial, pero además, "hay que manifestar que para Gran Canaria es completamente necesaria por la opaca y arbitraria gestión de AENA, con un plan director del aeropuerto paralizado durante 23 años, pese a obtener extraordinarios beneficios", explican en un comunicado. El Observatorio del Transporte califica de responsabilidad e ineficiente gestión la de AENA, que ha de asumir también el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, "pues parece que admite que se exploten los aeropuertos más como centros comerciales que como infraestructuras de transporte, y fuera del escrutinio y control públicos".

Critican la "opacidad y prepotencia" de AENA con Canarias

En opinión del Observatorio, "AENA ante la indiferencia del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, lleva muchos años con una actitud de ignorar y no atender a los planteamientos de la sociedad insular, impidiendo el desarrollo del aeropuerto de Gran Canaria y de la economía insular y de Canarias, e instalada en la prepotencia de no rendir cuentas, y mucho menos atender y escuchar a la sociedad que acoge y soporta sus infraestructuras", explican. "En lo sustancial, la conectividad de Gran Canaria mediante la apertura de nuevos destinos que favorezcan la economía canaria más allá del turismo no existe ni funciona para AENA, que tampoco da muestras de iniciativas en la descarbonización en proyectos que aporten eficiencia y mejora en la navegación aérea, o en la economía de Gran Canaria" denuncian.

El Observatorio critica la subida de tasas del 4,1% después de obtener unos beneficios de 1.139 millones de euros en los primeros nueve meses de 2023. "Una opacidad y arbitrariedad que contrasta con la gestión de los puertos que, aun siendo muy diferente a la de los aeropuertos, en coordinación con Puertos del Estado, sirven a la sociedad de Canarias con transparencia y con el conocimiento público de su gestión desde un consejo de administración cuyo presidente es nombrado a propuesta del Gobierno de Canarias", explican. "El Observatorio del Transporte Aéreo invita a un debate público en la sede de la Real Sociedad Económica de Amigos del País de Gran Canaria a los representantes de AENA y del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible sobre los modelos de gestión de aeropuertos, individual o en red, de las inversiones y actuaciones previstas en el aeropuerto de Gran Canaria, así como de los motivos de la paralización durante 23 años del plan director de este aeropuerto" concluyen.