Un viaducto restaurado sobre el Guiniguada para llegar al siglo XXII

Las Palmas de Gran Canaria

El Cabildo empezará la próxima semana los trabajos finales de la obra de mejora del Viaducto sobre el barranco del Guiniguada después de dos años. Eso implicará por primera vez cortes de tráfico. La previsión es que la obra está culminada en la primera mitad del próximo año y necesitará estrechamientos en los carriles y reducciones en la velocidad, serán las primeras modificaciones que tendrán que tener en cuenta los conductores que circulen por este puente de la GC-3 a partir de la semana que viene. Un único día en la segunda quincena de agosto será cuando se corte el tráfico para la instalación de un puntal. Estas obras en las que trabajan más de 150 personas tendrán un coste aproximado de 12 millones de euros, en los que 7 ya han sido certificados.

La instalación más llamativa será en las próximas semanas de un refuerzo de acero de casi diez metros de alto y 25 toneladas de peso que se colocará, a modo de puntal, bajo el puente más afectado por la rotura de los cables de acero que dan estabilidad al viaducto descubierta hace dos años en esta instalación. La colocación de esta estructura extradosada de refuerzo, y posteriormente de sus tendones de acero, se darán por culminadas estas obras de emergencia, algo que se espera ratificar a mediados de 2025.

Los trabajos de sustitución de los tendones de cables de acero del interior de los dos puentes están prácticamente terminados y que la colocación de esta pieza exterior bajo el puente por el que circulan los vehículos hacia el sur de la isla, será el punto y final a unas obras que se iniciaron hace casi dos años. Durante los últimos meses, el Cabildo ha estado trabajando en la sustitución de los 32 tendones de acero originales por otros nuevos, a los que se han añadido otros 20 tendones nuevos para incrementar la seguridad de la estructura que soporta una media de 110.000 vehículos cada día. Cada tendón está formado por un gran cable que aglutina en su interior a entre 25 y 27 cordones de acero en tensión, por lo que las dos estructuras que conforman el Viaducto del Guiniguada cuentan ya con más de 140 kilómetros de nuevos cables de acero en su interior.

El montaje de las piezas de la nueva estructura en la zona de trabajo, junto al puente y a la GC-3, está previsto que empiece la próxima semana y dure entre dos y tres semanas. Para hacerlo está previsto que se desplacen hasta la isla varios operarios del taller especializado en el que se hizo la pieza en Galicia. Casi al mismo tiempo, se va a crear una nueva zona de trabajo en la misma calzada de los dos puentes. Para lograrlo se va a reducir el ancho de los cuatro carriles del puente que va en dirección sur con señalización horizontal amarilla, y se instalarán barreras New Jersey para que los operarios monten los andamios y puedan realizar sus operaciones con seguridad. Aunque más estrechos, se mantendrán los cuatro carriles actuales por calzada, pero debido al estrechamiento y a la presencia en los márgenes de trabajadores, la velocidad en este tramo reducirá de los 80 a los 60 kilómetros por hora. Se recuerda que en el puente por el que se circula en dirección sur, siguen vigentes las restricciones para el paso de vehículos pesados hasta 2025 cuando concluya toda la obra.

Tal obra de ingeniería, entre la reposición de los tendones de acero del interior y la fijación del refuerzo extradosado, devolverá a todo el viaducto la fiabilidad y durabilidad de una obra recién construida, por lo que se garantiza que ambos puentes podrán tener una vida útil de cien años más en uso y en perfectas condiciones de seguridad.