Las Zonas de Bajas Emisiones en Canarias, a varias velocidades: de las propuestas 'fake' a los municipios que se esmeran
Los ayuntamientos tendrán que tener estas áreas de tráfico restringido si quieren mantener las ayudas al transporte a partir de 2025
Transición Ecológica quiere unificar las ordenanzas en todas las ciudades canarias
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Santa Cruz de Tenerife
Los municipios de más de 50.000 habitantes entran en el tiempo de descuento para poner en marcha las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) con las que se va restringir la circulación de vehículos y reducir la contaminación. Tras la prórroga de 2023, el plazo se agota el próximo 31 de diciembre, pero todavía hay mucho trabajo pendiente en Canarias. Con el censo de población en la mano, las ciudades que deben implantar estos proyectos son Santa Cruz de Tenerife (209.000 habitantes), San Cristóbal de La Laguna (154.000), Arona (85.000), Granadilla de Abona (54.000) y Adeje (50.000) en Tenerife. Las Palmas de Gran Canaria (378.000), Telde (102.000), Santa Lucía de Tirajana (75.000) y San Bartolomé de Tirajana (53.000) en Gran Canaria; también Arrecife (64.000), en la isla de Lanzarote.
Transición Ecológica quiere unificar las ordenanzas en todas las ciudades canarias
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Ninguna ZBE vigente en Canarias
El año pasado el Ministerio para la Transición Ecológica puso en marcha un mapa interactivo que muestra la situación administrativa de las ZBE en las ciudades. En el Archipiélago, ningún municipio señalado cuenta todavía con el proyecto en vigor. Todos están en trámite salvo los de Arona y Telde, que permanecen pendientes. En el mapa no aparece de momento Adeje ya que superó la cifra de 50.000 vecinos recientemente, en 2023. Los proyectos están siendo coordinados por la Consejería de Transición Ecológica, que destaca que el objetivo es unificar las ordenanzas en todas las ciudades para que "no nos vayamos a La Laguna y nos encontremos con una zona de bajas emisiones que funcione de una manera y en Las Palmas de Gran Canaria las soluciones sean totalmente distintas".
La Laguna busca ir a la misma velocidad que Las Palmas de Gran Canaria
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Santa Cruz de Tenerife es el municipio que lleva la delantera en la implantación de las ZBE tal y como destaca Mariano Hernández Zapata: "Se lo han tomado muy en serio (...) Es el más avanzado". Sin embargo, el consejero también reconoce que hay otros ayuntamientos que han planteado "soluciones que podrían ser un tanto 'fake'" como "tomar los espacios que ya tenían peatonales o con baja densidad de tráfico".
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Transportes y Transición Ecológica plantean penalizaciones
El Ministerio de Transición Ecológica considera 'fake' aquellas zonas de bajas emisiones que no reducen el tráfico ni la contaminación y que solo plantean medidas cosméticas. De hecho, la cartera de Teresa Ribera ya ha iniciado una serie de reuniones para definir exactamente cuándo no se ponen en marcha correctamente estas áreas. Según ha adelantado El País, cuando se establezcan esos criterios comunes, se abrirá la puerta a sancionar a las localidades que pidieron fondos europeos.
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El de Transición Ecológica no es el único ministerio dispuesto a tomar medidas con los ayuntamientos incumplidores. Y es que según ha podido saber la SER, las ciudades de más de 50.000 habitantes tendrán que tener Zonas de Bajas Emisiones si quieren mantener las ayudas al transporte. El Gobierno incluirá entre los requisitos del Plan de Movilidad Sostenible que los los consistorios tienen que tener activa una de estas áreas para poder acceder a las subvenciones a partir de 2025.
