El técnico urbanista Alfonso Sanz considera que Lanzarote debe apostar por "menos carreteras y más transporte público"

Arrecife

La Fundación César Manrique (FCM) acogió este jueves la presentación del informe titulado: “Territorio, movilidad y carreteras. Una nueva perspectiva para Lanzarote”, elaborado por el técnico urbanista Alfonso Sanz en respuesta a un encargo realizado por la FCM en agosto de 2022.

En los últimos veinticinco años, la Fundación ha elaborado diversos informes de movilidad y presentado alegaciones en períodos de información pública a proyectos de infraestructuras viarias en Lanzarote (1998, 2001, 2003, 2004, 2006, 2014, 2023 y 2024), contando con la colaboración de expertos como Antonio Estevan, Vicente Torres, Emma Pérez Chacón o Alfonso Sanz, entre otros.

El objetivo de este nuevo informe es contribuir a la adopción de una estrategia para las carreteras de Lanzarote, que las ponga al servicio de un modelo de movilidad compatible con los desafíos de la sociedad actual, el territorio y el medio ambiente, permitiendo ampliar el debate público más allá de los proyectos concretos de carreteras que están siendo anunciados en los medios de comunicación y, más allá, también, del debate de movilidad anclado en la lógica del crecimiento indefinido del uso del automóvil.

Los tres conceptos que titulan este informe: territorio, movilidad y carreteras, no están ordenados al azar, sino como reflejo de una jerarquía que suele ser distorsionada. El territorio, la movilidad y las carreteras cuentan con un marco estratégico y normativo común, pero también con marcos sectoriales propios que deberían estar alineados en la jerarquía indicada: primero el territorio, luego el sistema de movilidad y, por último, el viario.

El documento incide en orientar el problema hacia la consideración de la movilidad insular en su conjunto —atendiendo a planteamientos de transporte sostenible y eficiente e integración paisajística— por encima de responder a proyectos de carreteras desagregados.

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Este último enfoque se basa en crecimientos futuros del parque automovilístico, sin contemplar la capacidad de carga máxima que tiene el territorio, ni valorar alternativas de movilidad. Por otra parte, elude la consideración de los valores paisajísticos y prescinde de ajustar los parámetros de velocidad y capacidad al contexto de cambio climático y descarbonización, así como a la normativa y compromisos de los propios gobiernos y Administración pública.

"Las carreteras deben ajustarse a las necesidades de movilidad"

En este sentido, Alfonso Sanz destacó en Hoy por Hoy Lanzarote que "en Lanzarote lo que hace falta es ajustar las carreteras a las necesidades de un modelo de movilidad que tiene que avanzar hacia un menor uso del automóvil".

Sobre la polémica de la LZ-5 que va desde Arrecife hacia Playa Honda donde se pretende construir casi 8 km sobre jable, Sanz deja claro que "no lo veo conveniente", "y debería de volcarse las inversiones sobre mejorar la movilidad". Es por ello, que Sanz apuesta por un "transporte con suficiente frecuencias y con la calidad adecuada"

Alfonso Sanz Alduán es geógrafo, matemático y técnico urbanista. Especializado en movilidad y cambio climático, ha trabajado como consultor en varias decenas de ciudades españolas y en Latinoamérica. Ha realizado numerosos estudios e informes para la mejora de la movilidad activa (peatones y bicicletas) y sostenible (autobuses y ferrocarriles) y ha dirigido planes de movilidad y planes climáticos. Es consultor del Grupo de Estudios y Alternativas 21 S.L. (gea21).

Entre sus publicaciones destacan: “Hacia la reconversión ecológica del transporte en España” (La Catarata, Bilbao, 1996); “Calmar el tráfico. Pasos para una nueva cultura de la movilidad urbana” (Ministerio de Fomento, 2008), “La bicicleta en la ciudad” (Ministerio de Fomento, segunda edición 1999), “Caminar en la ciudad. Manual de movilidad peatonal” (Editorial Garceta, 2016). “Estrategia T. Un nuevo enfoque para el tratamiento de travesías” (Dirección General de Tráfico, 2019), “Ciudades Casi Cero” (Fundación MAPFRE, 2020), “Las Zonas de Bajas Emisiones. Guía para su aplicación con criterios climáticos y de calidad del aire en ciudades medias” (2022) y “Hoja de ruta para el transporte colectivo. 2030” (ATUC, 2022).