La movilidad de Arona protagoniza un Encuentro SER Canarias: "Apostaremos por el transporte público municipal"
La alcaldesa del municipio de Arona, Fátima Lemes, ha anunciado que están "elaborando el Plan de Movilidad Urbana Sostenible que será una herramienta más fiable para actuar de una forma más concreta"
Fátima Lemes, alcaldesa de Arona, anuncia que desde el ayuntamiento trabajan para promover un transporte público municipal
El código iframe se ha copiado en el portapapeles
Santa Cruz de Tenerife
Este jueves 10 de octubre, Arona ha acogido un nuevo encuentro SER-Radio Club Tenerife sobre los retos en materia de movilidad a los que se enfrenta el municipio turístico del sur de Tenerife. Desde el Spring Arona Gran Hotel, se ha debatido sobre las infraestructuras y las mejoras en el transporte de carretera.
Este foro ha servido para exponer cuáles son los problemas de movilidad que se encuentran en este municipio pero, sobre todo, ha permitido poner sobre la mesa las soluciones que se deben adoptar tanto a corto como a largo plazo. Entre esas soluciones, hay algunas que ya están en marcha, como el túnel de Erjos, y otras que se ejecutarán en breve como el soterramiento de El Mojón, semáforos inteligentes y carriles de guaguas directos.
La TF-1 soporta al día más de 736 mil desplazamientos, y en algunos tramos, como entre Adeje y Arona, la media diaria es superior a los 100 mil vehículos. Vamos a hacer una comparación con una de las vías más transitadas de España: la M-30 de Madrid registra 160 mil vehículos diarios por sentido, es decir, solo 60 mil más que en estos tramos en Tenerife. Lo sorprendente es que, en proporción al tamaño de la isla y a su población, la carga de tráfico en la TF-1 es extraordinariamente alta y, en algunos puntos, supera la densidad de tráfico por kilómetro de la M-30, haciendo ver que el diseño actual de la vía no está preparado para la demanda actual.
Transporte público urbano
La alcaldesa de Arona, Fátima Lemes, ha anunciado el Plan de Movilidad del Municipio de Arona, afirmando que "servirá de diagnóstico y de herramienta para actuar de manera más concreta". Así mismo, ha hecho una apuesta decidida por el transporte público, anunciando que "el consistorio está en contacto con TITSA para dar el impulso definitivo al transporte público municipal." Al tener Arona más de 50.000 habitantes -tiene 100.000- la ley obliga a tener transporte público propio.
@dannycetru-Daniel L. Cetrulo
@dannycetru-Daniel L. Cetrulo
El concejal de movilidad Héctor Reyes explicó el Plan de Movilidad Sostenible de Arona, que además de la apuesta por el transporte público contempla medidas para avenidas marítimas y áreas urbanas transitables a pie, o con otros medio de trasporte como el carril bici. Y sobre todo, más frecuencias y horarios más amplios para líneas ya existentes.
Por su parte, Lope Afonso, vicepresidente del Cabildo de Tenerife, ha puntualizado que es compleja la solución porque hay que trabajar con "cuatro perfiles de personas: residentes, trabajadores, turistas y viajeros marítimos." Afonso calificó el problema de movilidad de Arona como "complejo e histórico."
El código iframe se ha copiado en el portapapeles
Lope Afonso, vicepresidente del Cabildo de Tenerife: "La gente de Arona está intasifecha"
Decepción social
También intervino Miguel Villarroya, CEO de Spring Hotels, quien aseguró que "el presente es un desastre y el futuro tardará en llegar 15 años, pero hay que hacer críticas constructivas". Considera que "vivimos un momento de decepción social con el turismo por el modelo que han creado los políticos, no los empresarios, entre otras decisiones, permitiendo la proliferación de viviendas vacacionales
El código iframe se ha copiado en el portapapeles
Miguel Villaroya, CEO de Spring Hotels muestra su preocupación por los trabajadores del sector.
Finalmente, José Fernando Cabrera, presidente del Foro de Amigos del Sur de Tenerife ha explicado que la isla " no sólo no va a crecer más por escasa construcción de hoteles, sino que decrecerá porque hay camas convencionales que se está derivando a residencial." Cabrera confía en que la Ley de Vivienda Vacacional pare este tipo de alojamientos.
En cuanto a la movilidad, Cabrera coincidió con el resto de los ponentes en que el principal cuello de botella es la licitación, y recordó que la normativa actual permite hacer el informe técnico a los colegios profesionales, y que eso puede salvar en algunos ayuntamientos las reticencias de algún técnicos municipales.
@dannycetru-Daniel L. Cetrulo
@dannycetru-Daniel L. Cetrulo
