Las zonas de bajas emisiones no arrancan en diez municipios de Canarias

Santa Cruz de Tenerife

Las zonas de bajas emisiones (ZBE) que restringen el acceso, la circulación y el estacionamiento de los coches más contaminantes en las ciudades para mejorar la calidad del aire se atascan en Canarias. La Ley de Cambio Climático obligaba a los municipios de más de 50.000 habitantes a tenerlas en funcionamiento en 2023, aunque la petición de prórrogas ha sido la tónica en varios puntos del país. Actualmente, y según recoge la propia web del ejecutivo autonómico, ninguno de los diez municipios del Archipiélago afectados por la norma cuenta con uno de estos espacios delimitados en activo, sino que su estado es "en trámite". Los ayuntamientos implicados son Santa Cruz de Tenerife, Granadilla de Abona, San Cristóbal de La Laguna, Arona, Adeje, Las Palmas de Gran Canaria, Telde, San Bartolomé de Tirajana, Santa Lucía de Tirajana y Arrecife. Todo, en una comunidad autónoma en la que el 28% del total de las emisiones de gases de efecto invernadero son ocasionadas por el transporte terrestre.

La preparación de las ZBE va a distintas velocidades en las islas. Uno de los municipios más avanzados es el de Santa Cruz de Tenerife, donde continúan los trabajos para la instalación de equipos, con conexiones en arquetas o cimientos para postes. El perímetro lo conforma las tres principales vías de la ciudad: calle Méndez Núñez, la Rambla y la Avenida de Anaga. En el caso de Las Palmas de Gran Canaria, el ayuntamiento explica que ya se ha redactado la ordenanza (ahora pendiente de aprobación) y se han completado los estudios. Se prevé que antes de finalizar el año comiencen las actuaciones urbanísticas en Las Alcaravaneras, donde va a estar ubicada la zona de bajas emisiones y se proceda a la instalación de sensores para medir los niveles de contaminación.

Las ZBE, a distintas velocidades

En otra de las grandes ciudades del Archipiélago, en La Laguna, el consistorio señala a la SER que cuentan con un anteproyecto para el casco histórico, el Camino La Villa, la zona de San Honorato y San Lázaro. En Arrecife, asimismo, tienen un proyecto ya redactado. Sin embargo, el concejal Mario González añade que para ejecutarlo tendrán ahora que modificar el plan de movilidad. En el caso de Adeje, el ayuntamiento asevera que el próximo año prevén aprobar el plan municipal que contemplará el grueso de las medidas para poner en marcha la zona de bajas emisiones.

El arquitecto y urbanista canario Héctor Machín se fija en la experiencia de algunas ciudades españolas para explicar los retrasos en la implantación de las ZBE en las isla: "Se han echado para atrás las ordenanzas de las zonas de bajas emisiones. Creo que los municipios están andando de una manera muy sutil para que esas ordenanzas estén bien armadas". Machín se presenta como firme defensor de estos espacios y denuncia cómo los coches han ido ganando terreno en las ciudades. "No están hechas exclusivamente para restringir los coches, sino para darnos más espacio a los peatones. El espacio público, cuando salimos de casa, se está repartiendo de tal manera que un 30% pertenece a las personas y un 70% al vehículo privado", explica.

Un parque automovilístico envejecido

Las zonas de bajas emisiones no solo se están topando con los trámites burocráticos, sino que en las islas también lo hacen con un obsoleto parque automovilístico. Según los datos difundidos por la Federación de Concesionarios de Canarias, el 20% de los dos millones de vehículos existentes tiene más de 25 años de antigüedad. Solo el 8% tiene menos de dos años, por lo que urgen a desarrollar un ambicioso plan estatal de renovación. El vicepresidente de la Federación Regional de Empresarios Importadores y Distribuidores de Automóviles, Rafael Pombriego, apunta que la puesta en funcionamiento de las ZBE va a significar que "la gente menos pudiente, sobre todo, no va a poder acceder a las ciudades", aunque se muestra a favor de la medida. Precisamente, el objetivo es alcanzar en el año 2050 un parque de turismos y vehículos comerciales ligeros sin emisiones directas de CO2 según recoge el Gobierno de Canarias.

Y mientras estas zonas no terminan de arrancar en el Archipiélago, la Unidad de Medio Ambiente de la Fiscalía General del Estado ha solicitado a las administraciones el grado de cumplimiento con las mismas. Con toda la información, el Ministerio Público estudiará adoptar medidas.

¿Cómo funcionan las zonas de bajas emisiones?

Son los municipios los que tienen la competencia para restringir la circulación en función de sus necesidades o niveles de contaminación. El Gobierno de Canarias explica que los criterios pueden ser variables según los ayuntamientos, pero que en todo caso las limitaciones se delimitan por las etiquetas ambientales que deben tener todos los coches. Además, los consistorios pueden aplicar excepciones a los usuarios empadronados en las ZBE que tengan vehículos que no cumplen con las condiciones para favorecer su movilidad. La sanción por acceder a una zona de bajas emisiones con un coche que no reúna las condiciones fijadas puede acarrear multas de hasta 200 euros sin retirada de puntos.