"La privatización de AENA ha convertido los aeropuertos en grandes centros comerciales con apetencia por el beneficio": El aviso de los expertos en pleno debate por la cogestión aeroportuaria

Las Palmas de Gran Canaria

Canarias llega este viernes a una Comisión Bilateral "complicada" para exigir, amparándose en el Estatuto de Autonomía, una cogestión aeroportuaria que ya ha arrancado Euskadi a Pedro Sánchez con la creación de un órgano para la gestión compartida de los aeropuertos vascos. Esta es la eterna tarea pendiente entre ambos gobiernos, el autonómico y el estatal, y que se antoja difícil, según los expertos.

En Hoy por Hoy Canarias, el exdirector del aeropuerto de Fuerteventura, Eduardo Pereira, reconoce las dificultades de la operación teniendo en cuenta que "AENA cotiza en Bolsa y está privatizada y revertir eso sería muy difícil". Aún así, se abren dos vías. Una, la de participar en el Consejo de Administración, "pero no sólo estaría representada Canarias, si no otras comunidades como Madrid con mucho tráfico aeroportuario". Y otra, la de modificar la Ley 18/2014 para que el DORA se pueda tramitar de forma más independiente porque "ahora mismo es AENA el que lo propone". Justo para el último DORAIII, el ente aeroportuario ha previsto una inversión de 1.800 millones de euros.

Los aeropuertos, grandes centros comerciales

La privatización de AENA, con un 49% de capital privado, se remonta al año 2015 y "ahí es donde empiezan todos los males para las CCAA", según Pereira. Por eso, el propio presidente del Gobierno canario, Fernando Clavijo, sigue insistiendo "en la parte pública" del ente y apuesta por un cambio de modelo en la dirección, que ahora mismo ostenta Maurici Lucena, para que "se defienda más lo público".

En este sentido, Pereira considera que el actual modelo es perverso y que en cualquier caso se tendrían que haber puesto en marcha concesiones de 20 o 25 años, pero no la venta del 49% de la entidad. "Solo hay que ver cómo nos obligan a pasar por unas tiendas dónde hay tabaco y alcohol, pasamos por ellas con menores, y esto no debería consentirse en unas instalaciones que deben ser de interés general".

Recurrir a los tribunales

Ante este pulso, el Observatorio de la Movilidad Aérea de Canarias ha pedido al Gobierno autonómico que lleve este asunto a los tribunales y que defienda los valores del Estatuto de Autonomía. Sin embargo, tal y como recuerda Pereira, ya se ha hecho. Canarias ya pidió en 2015 que el Tribunal Supremo resolviera sobre el conflicto de competencias que suponía la privatización de AENA para la gestión de los aeropuertos de las Islas. Y el Supremo, en parte, "reconoció que el concepto de gestión directa se perdía", si bien delegó la decisión en el Tribunal Constitucional. Una vía a la que aún no ha recurrido Canarias.