Un puerto sin barcos: apenas una decena de atraques en Tazacorte desde 2002 y siete millones más en camino

Santa Cruz de La Palma

Un informe encargado por la SER a Puertos Canarios revela cómo se han invertido millones de euros en una infraestructura portuaria en la que no atraca ningún barco. El Puerto de Tazacorte ha absorbido casi 58 millones de euros de inversión pública en la última década, a los que se sumará otra obra de más de siete millones. Inversiones millonarias que intentan resolver errores estructurales de una infraestructura que sigue sin tener unas condiciones operativas mínimas y necesita nuevas intervenciones estructurales. Nadie evaluó los vicios ocultos, fallos estructurales y chapuzas que se han producido en un muelle que jamás se planificó y ejecutó de forma correcta y que hoy sirve para todo menos para atracar barcos.

El último crucero atracó hace casi una década

Canarias tuvo la intención de convertir el puerto de Tazacorte en un puerto escala de "cruceros boutique", pero esta idea nunca acabó de cuajar. De hecho, el Gobierno de Canarias cerró dos escalas de cruceros para 2018 con la compañía británica Noble Caledonia. Desde su inauguración en 2002, el puerto no había recibido ningún crucero. A la extraordinaria ocasión acudió el grupo folclórico "Alma de Timple" y también "Los Arrieros", para deleite de los numerosos jubilados británicos que viabajan a bordo. Además, siendo un evento tan extraordinario, el Cabildo organizó una Feria de Artesanía y Gastronómica durante todo el día en la explanada del muelle.

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El crucero, de 90 metros de eslora y un peso bruto de 4.200 toneladas, tenía capacidad para aproximadamente 59 suites de lujo y una tripulación de alrededor de 60 personas. En octubre atracó de nuevo y se marchó para no volver. El crucero MS Serenissima, que tenía previsto atracar en el mes de noviembre del mismo año, nunca lo hizo, debido a las condiciones de mala mar. Hizo su escala en Santa Cruz de La Palma. Desde entonces, tan solo han atracado de manera muy puntual los ferrys cargados de viajeros para diferentes ediciones del Isla Bonita Love Festival.

El proyecto de futuro para el puerto de Tazacorte

El puerto de Tazacorte es un puerto de nivel tres, lo que significa que podrían atracar cruceros. Sin embargo, el último documentado atracó hace casi diez años. "El objetivo es efectivamente que algún día puedan atracar cruceros de dimensiones que el puerto pueda acoger", ha explicado Sergio Rodríguez, presidente del Cabildo de La Palma. "No estamos hablando de los cruceros que vemos en Santa Cruz de La Palma, pero si que hay algunos cruceros que van por Santa Cruz de La Palma que podrían venir por Tazacorte", añade.

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El Cabildo de La Palma ha pedido la gestión del puerto, pero para que eso ocurra, es necesario que baje a nivel dos, impidiendo precisamente el atraque de cruceros. "Nosotros no queremos que eso ocurra, así que se está buscando una fórmula mixta, de forma que la dársena exterior se mantenga en nivel tres y la gestione el Gobierno de Canarias y el resto del puerto baje a nivel dos para que el Cabildo lo pudiese gestionar", añade. "Me consta que se está trabajando para que atraquen cruceros y se ha tenido contacto con algunas navieras", dice. "Sería una enorme alegría para todos el ver algunos cruceros allí, no de forma esporádica, sino recurrente", añade.

El próximo proyecto: un hotel en el puerto vinculado a deportes náuticos

Rodríguez explica que el objetivo del Cabildo es reorganizar el puerto. "Hay una zona de pesca, una zona de deporte náutico, todo esto está gestionado por una empresa privada que se llama Satocan", explica. "Nosotros queremos reorganizar todo. Definir claramente la zona industrial y de pesca y además, meter alguna instalación turística allí dentro: se ha hablado de la posibilidad de hacer un hotel vinculado a los deportes náuticos", añade.

A todo esto se suma el El Blue Innovation Center (BIC) La Palma, impulsado por PLOCAN en Tazacorte. Un centro estratégico de economía azul en el Atlántico. Financiado por fondos europeos, busca impulsar el empleo, el emprendimiento tecnológico marino y la sostenibilidad, con una previsión de ingresos de 1,5 millones de euros para 2040. "El otro día mantuvimos una reunión con PLOCAN para esto y el Cabildo se va a encargar de la redacción de ese proyecto", explica.

Un puerto convertido en helipuerto para George Clooney

Los estéticos arcos de la infraestructura portuaria también han sido objeto de rodajes. En 2017 la marca Nike rodó uno de sus anuncios internacionales más conocidos en la explanada. Además, esa misma explanada se convirtió en un helipuerto para George Clooney durante un rodaje en la isla bonita. Más de 57,9 millones de euros invertidos entre 2015 y 2025. De esa cantidad: 57.535.326,85 euros corresponden a actuaciones de inversión, 445.202,96 euros se han destinado a reparación, conservación y mantenimiento.

La inversión se ha mantenido de forma continuada a lo largo de la última década, con consignaciones anuales tanto para nuevas infraestructuras como para actuaciones complementarias (instalaciones eléctricas, alumbrado, redes de abastecimiento, señalización, balizamiento, edificaciones y pavimentos).

La gran ampliación: una obra clave de más de 60 millones de euros

La actuación de mayor peso económico en la historia reciente del puerto ha sido la segunda fase de ampliación, consistente en la ejecución del dique de abrigo y las explanadas exteriores, que configuran el actual aspecto del recinto portuario. Esta obra tuvo un presupuesto base de licitación de 60.264.357,36 euros, constituyendo la intervención estructural más relevante realizada en el puerto durante la última década.

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Posteriormente, las inversiones se han centrado en mejoras de servicios y dotaciones, así como en trabajos de mantenimiento continuado, tal y como reflejan los inventarios de activos y las certificaciones anuales de reparación y conservación entre 2015 y 2025. A pesar de ello, persisten problemas operativos que han generado la necesidad de nuevas obras estructurales. A pesar del volumen de inversión ejecutado, el propio ente gestor reconoce la existencia de deficiencias estructurales relacionadas con las condiciones de abrigo del puerto, que afectan a la operatividad de la dársena intermedia, al atraque de embarcaciones y a la maniobrabilidad en la bocana de acceso.

Como consecuencia de estas limitaciones, Puertos Canarios ha planificado una nueva actuación de carácter estructural: la ampliación del contradique, destinada específicamente a mejorar el abrigo frente al oleaje y las condiciones de seguridad del puerto. La obra comprende la prolongación del contradique existente en dos tramos, con una longitud total de 130 metros y la demolición de 34 metros del espigón actual para mejorar las maniobras de navegación en el acceso marítimo. Un presupuesto base de licitación de 7.070.356,92 euros y un plazo de ejecución estimado de doce meses.

Las obras han sido adjudicadas a la empresa Acciona, S.A., encontrándose el procedimiento en fase de formalización contractual. El inicio de los trabajos está previsto para el segundo trimestre de 2026, con finalización estimada en el verano de 2027. Con estos datos oficiales, verificables y firmados por Puertos Canarios, se constata que el Puerto de Tazacorte ha invertido más 60 sesenta millones de dinero público, a la espera de que esta vez si, la inversión sirva para algo.