Las matriculaciones disminuyen un 34% en Cantabria en julio
Cantabria registró la tercera caída más significativa en comerciales ligeros mientras la matriculación de vehículos industriales se disparó un 92,6%.
Coche estacionado. - Archivo. / DISCOVERY MAX
SANTANDER
El mercado automovilístico de Cantabria registró en julio unas matriculaciones de 426 turismos y todoterrenos, lo que representa una caída del -34% en comparación con el mismo mes de 2021, mientras que en lo que va de año acumuló un retroceso del -16,9%, hasta 3.331 unidades, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).
Ambos recortes están por debajo de la media registrada en el país, del -12,5% y -11%, respectivamente, y en el caso mensual el descenso de Cantabria solo ha sido superado por el País Vasco (-35,8%).
Además, Cantabria fue la comunidad donde más se redujo la matriculación de vehículos comerciales ligeros en el acumulado de los siete primeros meses del año, un -46,7% en comparación con el mismo periodo de 2021, con 479 unidades vendidas. En España el recorte fue del -28,8%.
En términos mensuales, Cantabria registró la tercera caída más significativa en comerciales ligeros, un -36,6%, con 78 unidades matriculadas. La venta en el conjunto del país descendió un -17,9%.
Sin embargo, la matriculación de vehículos industriales se disparó un 92,6% en Cantabria en julio, con 52 unidades, solo superada por La Rioja (+375%), y cuatro veces que en España (23,5%).
Con todo, en el acumulado este tipo de matriculación descendidó un -4,2% en Cantabria, con 206 vehículos, frente al incremento nacional del 7,2%.
En lo que va de año se han matriculado 11 autobuses en Cantabria, ninguno de ellos en julio, pero que son un 1.000% más que en los siete primeros meses de 2021.
Por otra parte, Cantabria registró en los siete primeros meses de año 1.068 matriculaciones de vehículos híbridos y 277 de electrificados.
Concretamente, las matriculaciones de vehículos híbridos subieron un 14,47% en el acumulado, por encima del 5,2% de España. Solo en julio se matricularon 132 en la región, un -12% menos que en el mismo mes de 2021, un descenso casi diez puntos superior al medio nacional (-2,89%).
Los vehículos electrificados crecieron un 9% en la región hasta julio, por debajo de la media del 30,3%. El mes pasado se vendieron 29 coches eléctricos en Cantabria, un -34% menos que en julio del año pasado, la caída más importante de las tres comunidades en negativo, pues de media en España crecieron un 3,9%.
El mercado automovilístico español registró en julio unas matriculaciones de 73.378 turismos y todoterrenos, lo que representa una caída del 12,54%, mientras que en lo que va de año acumuló un retroceso del 11%, hasta 481.135 unidades.
Las entregas en el canal de particulares descendieron un 12,1% en julio, con 31.330 unidades, pero crecieron un 2,7% en el de empresas, hasta 31.035 unidades. Las firmas de alquiler de vehículos compraron 11.013 vehículos el mes pasado, lo que supone un 38,9% de bajada.
Entre enero y julio, las entregas de automóviles en el canal de particulares se situaron en 208.462 unidades, un 1% menos. Las empresas adquirieron 202.625 unidades en el período, un 2,3% más, y los 'rent a car' matricularon 70.048 unidades, un 47% menos.
En renting, las matriculaciones se situaron en 23.098 unidades durante el mes pasado, lo que se traduce en un aumento del 1,8% en la comparativa interanual, mientras que en los siete meses la caída en este canal fue del 10,6%, hasta 146.632 unidades.
El director de Comunicación y Marketing de Anfac, Félix García, señaló que la mala situación económica, que ya afectaba a la decisión de compra de los usuarios, se ha agravado con la subida de la inflación y de la energía.
"Estos factores están provocando que los usuarios retrasen su adquisición u opten por un vehículo de ocasión. Esto último es especialmente significativo, ya que hasta el mes de julio se han vendido casi las mismas unidades de turismos de más de 15 años que de vehículos nuevos", explicó.
De su lado, el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales, incidió en que julio era "uno de los mejores meses del año" para el sector, ya que las familias programaban la adquisición de un coche nuevo antes de las vacaciones y las alquiladoras de vehículos reforzaban sus flotas de cara a la campaña de verano.
Además, Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam, en línea con las declaraciones de Morales, destacó que hay que ir a 2012 para ver un mes de julio con un volumen de registros más bajo, "lo que nos devuelve a cifras de la crisis económica de entonces".
El mercado español estuvo dominado en julio por los modelos de gasolina, que coparon el 46,4% de las ventas, frente al 16,8% de cuota de los diésel y al 36,8% de otras tecnologías, al tiempo que entre enero y julio el 43,4% de la penetración correspondió a los modelos de gasolina, el 17,5% a los diésel y el 39,1% a los vehículos de otras tecnologías.
En julio, el segmento de monovolúmenes grandes fue el que más creció, con un aumento del 119,1%, mientras que el segmento de deportivos fue el que más cayó, un 33,8% en la comparativa interanual. En los siete primeros meses de 2022, solo los monovolúmenes grandes y los todoterrenos crecieron, un 20,1% y un 8,4%, respectivamente.
Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los turismos vendidos en el mes de julio se quedan en 122,4 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 2,7% menor que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en julio de 2021.
