El soterramiento de las vías de Torrelavega se dispara: el coste aumenta hasta los 130 millones de euros
Representa un encarecimiento del 56 por ciento respecto al presupuesto inicial, elaborado hace 13 años
Imagen de archivo de las vías del tren a su paso por Torrelavega. / MITMA
Torrelavega
El coste de las obras de soterramiento de las vías del tren a su paso por Torrelavega se dispara hasta los 130 millones de euros, lo que representa un incremento superior al 53 por ciento respecto a la previsión inicial, realizada hace 13 años.
Es la principal novedad que deja la nueva reunión de la Comisión de Seguimiento de la integración ferroviaria. Un encuentro en la que las partes asistentes han concluido la necesidad de redactar una adenda que tendrá que aprobarse por las 3 instituciones financiadoras del proyecto, debido al reajuste de los gastos previstos respecto a los que estaban planteados en el proyecto básico del año 2011.
El resto del proyecto para soterrar las vías de ancho métrico que utiliza Renfe discurre según lo previsto, por lo que tanto la construcción del nuevo aparcamiento como el soterramiento propiamente dicho ya están en trámites de supervisión.
Se mantiene la previsión de que ambos proyectos estén aprobados en este verano del año 2024, en licitación antes de finalizar del año e iniciados a mediados del año 2025.
La nueva inversión ascenderá a más de 130 millones de euros más IVA, frente a los 83 previstos inicialmente, y correrá a cargo de las tres administraciones en la misma proporción que establece el convenio, es decir, 50 por ciento, el Gobierno del Estado, a través de ADIF; el 30 por ciento, el Gobierno de Cantabria, y el 20 por ciento lo aportará el Ayuntamiento.
Previsión "no realista"
Desde el Gobierno de Cantabria, el consejero de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente, Roberto Media, ha detallado que la aportación económica, que es de un 30 por ciento del coste total del proyecto, pasará de los 24,9 millones a los 39,3 millones (14,4 millones más), un esfuerzo presupuestario adicional que ha considerado “muy importante”, dadas las cantidades previstas inicialmente, con la dificultad de que “no estaba programado”.
Sin embargo, ha asegurado el compromiso del Gobierno presidido por María José Sáenz de Buruaga con Torrelavega. “Esta inversión es firme y que quede claro que ya no hay marcha atrás”, ha subrayado el consejero.
“Hasta ahora la programación económica de este convenio no había sido realista y ahora por fin lo es”, ha señalado Media, quien ha añadido que, a pesar de que va a suponer “un sobreesfuerzo económico” que no estaba contemplado, “seguiremos adelante con esta inversión que va a suponer y un antes y un después para Torrelavega y sus vecinos”.
El alcalde pide modificar el convenio para el nuevo reparto
Por su parte, desde el Ayuntamiento de Torrelavega, el alcalde y el primer teniente de alcalde, Javier López Estrada y José Luis Urraca respectivamente, aseguran en un comunicado que se han analizado los “pasos a seguir” para la ejecución de este “importante” proyecto para Torrelavega, como es el soterramiento de las vías de FEVE a su paso por el centro de la ciudad, y se ha abordado la situación actual de las obras de la vía auxiliar que comenzaron el pasado mes de diciembre y que se prevé finalicen en febrero de 2025.
Asimismo, han informado que en esta Comisión se ha abordado la necesidad de realizar una adenda al convenio para adecuar la aportación económica de cada una de las tres administraciones a los “reajustes” de los gastos que se ha producido respecto a los previstos en el proyecto de 2011. La nueva inversión, han señalado, ascenderá a 130 millones de euros, incluida la estación y la nueva urbanización exterior, y correrá a cargo de las tres administraciones en la mismo proporción que establece el convenio, es decir, 50% Gobierno Central, a través de ADIF, 30% Gobierno de Cantabria y 20% Ayuntamiento).
El proyecto avanza según lo previsto
Respecto a la situación del proyecto del nuevo aparcamiento y del soterramiento, el alcalde ha indicado que están en fase de “supervisión”, estando prevista su aprobación en “verano de 2024”, su licitación antes de que “finalice este año” y que las obras comiencen “ a mediados de 2025, tal y como estaba previsto”.
López Estrada se ha reunido con los portavoces municipales, en Junta de Portavoces, para trasladarles el contenido de la Comisión de Seguimiento de Integración Ferroviaria, situación de las obras de la vía auxiliar, de los proyectos del nuevo aparcamiento y del soterramiento, y el por qué es necesario una adenda al convenio que deberá ser aprobada para abordar la nueva financiación del proyecto.
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