Las obras de la alta velocidad a Santander obligan a cortar el tráfico ferroviario durante todo el mes de agosto
Renfe prepara un plan de transporte alternativo por carretera durante el tiempo que duren los trabajos que se van a desarrollar, sobre todo, en los tramos en obra de Palencia
Un tren de alta velocidad de la serie 106 de Renfe, en una imagen de archivo. / Lavandeira jr (EFE)
Santander
Adif comienza este agosto, y de forma simultánea, las actuaciones para avanzar en el desarrollo de la nueva la línea de alta velocidad y la duplicación de vía convencional Torrelavega-Santander, unos trabajos que generarán cortes de la circulación de tren durante el próximo mes.
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Los trabajos, que se desarrollarán entre el 1 y el 31 de agosto, son incompatibles con la circulación ferroviaria, destaca Adif, por lo que interrumpirá el tráfico de tren durante ese mes, afectando a diversos servicios en Santander, Aguilar de Campoo (Palencia), Reinosa, Torrelavega, Palencia, Alar del Rey (Palencia) o Quintanilla de las Torres (Palencia), entre otras.
Renfe está ultimando el plan alternativo de transporte por carretera para garantizar la movilidad de los usuarios.
Adif explica en un comunicado que los proyectos comprenden actuaciones de gran envergadura y complejidad técnica, y asegura que el hecho de concentrar las actuaciones en agosto minimizará el impacto en el tráfico de mercancías con el Puerto de Santander.
Entre el 1 y el 31 de agosto, en la nueva línea de alta velocidad, Adif construirá los tramos de plataforma que discurren paralelos y se cruzan con la línea convencional Palencia-Santander, unos trazados que, en conjunto, suman alrededor de 1 kilómetro.
Uno de estos tramos se desplegará a lo largo de unos centenares de metros a la salida de Palencia, en el marco del tramo Palencia-Palencia Norte de la línea de alta velocidad; y, el otro, en otros centenares de metros del trazado Palencia Norte-Amusco.
El posterior cruce de las dos líneas se canalizará con la construcción de un viaducto (80 m) a la altura de Marcilla de Campos (Palencia), una estructura que forma parte del tercer tramo de la línea de alta velocidad, el Amusco-Osorno.
"Desafío de ingeniería"
En este mismo período, Adif lanza una nueva fase de la duplicación de la línea convencional Torrelavega-Santander, una actuación del Plan de Cercanías de Cantabria a la que destina un total de 138 millones de euros, con la construcción de la plataforma para la segunda vía y su electrificación en el tramo entre Renedo y Guarnizo (1,8 km).
Los trabajos constituyen "un nuevo reto de ingeniería para adaptar la nueva vía a la difícil orografía de la zona", dice Adif.
Se prevé así la construcción de una losa de hormigón sustentada por más de 80 pilotes para canalizar un tramo de unos 400 m de la vía a su paso por la zona de Parbayón (Piélagos), donde, además, ya se han construido tres pantallas de hormigón, de entre 20 y 60 m de longitud y unos 45 m de profundidad, para afianzar la ladera próxima a la línea ferroviaria.
La actuación comprende también la construcción de un paso inferior para suprimir el paso a nivel de Parbayón, la adecuación de la estación de Torrelavega y los apeaderos de Parbayón y Guarnizo (Astillero), y la adaptación de una subestación.
"Impulso" a la nueva conexión ferroviaria con Cantabria
Adif impulsa la conexión Palencia-Santander, a la que destina una inversión global de 1.700 millones de euros, para promover la movilidad y las comunicaciones en alta velocidad de Santander con el centro y el resto del país, reforzando la fiabilidad y capacidad de la infraestructura y reduciendo los tiempos de viaje.
En la actualidad avanza en la construcción de cinco tramos (78,4 km) entre Palencia y Alar del Rey y en la contratación de la redacción del proyecto del Alar del Rey-Reinosa (51,4 km). En paralelo, impulsa las actuaciones de incremento de capacidad de la conexión desde Reinosa y Santander, que se materializa mediante de la red convencional.
La obra de ejecución del proyecto de construcción de plataforma de los tramos Palencia-Palencia Norte, Palencia Norte-Amusco y Amusco-Osorno de la línea de alta velocidad Palencia-Aguilar de Campoo cuentan con financiación europea, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea- NextGenerationEU.
