Torrelavega corta sin previo aviso el acceso a Sniace y a la A‑8 por las obras de la vía auxiliar del soterramiento

Las obras de la vía auxiliar del soterramiento ferroviario de Torrelavega, que se encuentran en plena fase de pilotaje y trabajos de infraestructura en el entorno del Bulevar Ronda, han provocado el corte sin previo aviso del vial que conecta esta arteria con Sniace, el Complejo Óscar Freire y la A‑8 a la altura de las factorías del Grupo Armando Álvarez.

El cierre se mantendrá durante, al menos mes y medio, según han confirmado fuentes municipales a la Cadena SER.

El Ayuntamiento ha señalado que este cierre se revertirá temporalmente una vez completada esta fase de obra, pero volverá a implantarse cuando la vía auxiliar entre en funcionamiento, momento en el que comenzará la fase central del proyecto: el desvío del tráfico ferroviario y el inicio de las obras del soterramiento de las vías a su paso por el centro de la ciudad.

Afecciones de tráfico y pruebas

Además del corte del vial, también se ha cerrado el carril del Bulevar Ronda en sentido Aspla - Habana Vieja, manteniéndose operativo el sentido contrario. El Ayuntamiento considera este desvío parcial como una experiencia piloto de cara al cierre de varios años que se prevé cuando el soterramiento pase a ejecución plena.

Para soportar el tráfico pesado que las industrias de Armando Álvarez deberán canalizar por Torres, se han realizado ya obras de adaptación, como la reducción y habilitación como remontables de las isletas de la rotonda del IES Miguel Herrero. Asimismo, existe previsión municipal de desmontar la escultura de Juan Asensio en la rotonda de Aspla cuando la vía auxiliar esté activa.

La vía auxiliar, en su recta final

Según la información más reciente facilitada por el Ayuntamiento, las obras de la vía auxiliar —que discurren paralelas al Bulevar Ronda— avanzan “dentro de la normalidad”, aunque afectadas por la complejidad del terreno en la zona del Tanque de Tormentas. El Consistorio mantiene el objetivo de finalizar la infraestructura a finales del verano de 2026, fecha en la que estaría lista para desviar el tráfico ferroviario una vez certificada.

Este desvío es imprescindible para liberar la traza actual y permitir el desmantelamiento de las vías en superficie, paso previo a la excavación del soterramiento, que cuenta con una inversión estimada de 142 millones de euros, asumida entre ADIF, Gobierno de Cantabria y Ayuntamiento de Torrelavega dentro del nuevo convenio que extiende la financiación municipal hasta 2035