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Retiradas casi 800 tarjetas de la ORA en el Casco Histórico de Toledo: La Policía está acudiendo casa por casa

Es el dato que ha aportado el concejal de Movilidad, Iñaki Jiménez, en una entrevista en 'Hoy por Hoy Toledo' de la Cadena SER

Retiradas casi 800 tarjetas de la ORA en el Casco Histórico de Toledo: La Policía está acudiendo casa por casa

Retiradas casi 800 tarjetas de la ORA en el Casco Histórico de Toledo: La Policía está acudiendo casa por casa

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El concejal de Movilidad de Toledo, Iñaki Jiménez, ha pasado por los micrófonos de 'Hoy por Hoy Toledo' de la Cadena SER. En esta entrevista, Jiménez ha subrayado que cerca del 20% de las tarjetas de la ORA en el Casco Histórico han sido retiradas por no cumplir con los requisitos solicitados. Todo ello, porque hasta 789 tarjetas eran de personas que no residen realmente en el centro de la ciudad imperial. En concreto, se han estudiado hasta 982 tarjetas en las que había dudas y, de ellas, se han retirado esas 789. En total, tal y como ha detallado el propio edil, hay unas 4.000 tarjetas de aparcamiento en el Casco Histórico de Toledo.

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Un estudio de las diferentes tarjetas dadas en la zona antigua de Toledo que se lleva elaborando durante los últimos meses entre personal del Ayuntamiento y de la empresa EYSA, concesionaria de la ORA de la ciudad. De hecho, en aquellos casos en los que la legalidad de dichas tarjetas no es clara, se está pidiendo la pertinente documentación para justificar que esa persona reside realmente en esta zona de la capital de Castilla-La Mancha. Con ello, incluso, agentes de la Policía Local se están personando, hasta en cuatro ocasiones y en horarios diferentes, para comprobar la veracidad de la documentación aportada.

Estos trámites son la antesala de la puesta en marcha del denominado 'pivote único' en el Casco. Una iniciativa que busca que los vecinos de esta zona de Toledo se puedan mover libremente y no que deban de recurrir a un único acceso y una única salida para llegar o salir de su vivienda. Un pivote único que el propio Jiménez ha avanzado que se podría poner en marcha en el inicio de 2024, una vez concluya para dar de bajas a las tarjetas que no cuentan con los requisitos correspondientes.

El tiempo de espera en los accesos a los diferentes pivotes del Casco: una demanda histórica de los vecinos

También, Jiménez ha respondido a las críticas de diferentes vecinos del Casco por las demoras de tiempo para poder acceder por cualquiera de los pivotes que hay instalados en esta zona de la ciudad. De este modo, muchos deben de esperar durante un largo periodo de tiempo desde que llegan a dicho pivote y se les abre para que puedan acceder. Sobre ello, ha explicado que el sistema actual impide que dos pivotes se bajen simultáneamente y, por ende, hay que espera a que se baje uno para poder bajar el otro. Una circunstancia que provoca esperas para acceder a esta zona de la ciudad para aquellas personas que tienen autorizado el tránsito con vehículos.

Sin embargo, ha avanzado que esta problemática que llevan sufriendo durante años los vecinos del Casco se va a solventar con la Zona de Bajas Emisiones que se adjudicaba hace apenas unos días. Todo ello, porque la licitación de esa zona incluye la renovación de los diferentes controles de acceso a la parte antigua de la capital de Castilla-La Mancha.

La inteligencia artificial, la aliada para la reestructuración de las líneas de autobuses urbanos

Por otro lado, el concejal de Movilidad ha avanzado que están empleando Inteligencia Artificial para acometer la reestructuración de las líneas de autobuses urbanos de la ciudad de Toledo. Una reestructuración de líneas que está prevista que esté lista para finales de este 2023 y que con esa IA se está conociendo el tipo de consumo que hacen los usuarios de este transporte público.

Sin embargo, el edil toledano ha remarcado que los esfuerzos se van a centrar en reforzar los autobuses urbanos en las horas punta en detrimento de las horas valle. También, se pretende actuar en las líneas de barrios periféricos, como puede ser el de Azucaica. Allí, se intentará reforzar el servicio y disminuir las frecuencias durante las horas punta.

En concreto, para esta reestructuración se han realizado dos pruebas: la primera, el sistema de bus bajo demanda con la 'app' busme, en donde los jóvenes se mostraron satisfechos con esta medida y, la segunda, las modificaciones incluidas en las líneas 14 y 42 desde el pasado viernes 1 de diciembre.

Alejandro Martín Carrillo

Alejandro Martín Carrillo

Doble graduado en Periodismo y Comunicación Audiovisual por la Universidad Rey Juan Carlos. Coordinador...

 
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