Puente anuncia un bypass en Montoro (Córdoba) a días que Toledo vuelva a pedir el suyo para llegar a Ciudad Real y Sevilla

Toledo

A una semana de la entrega definitiva de las alegaciones al proyecto del AVE Madrid-Lisboa con paso y parada por Toledo, el ministro Óscar Puente ha anunciado una inversión de 450 millones de euros en la provincia de Jaen para la mejora de diferentes infraestructuras en materia ferroviaria. Entre ellas, un bypass en la localidad cordobesa de Montoro, que sirva para que el trayecto que une la capital de España con la de las olivas se pueda realizar en menos de tres horas.

Con el anuncio del "estudio informativo positivo" aunque sin definir las fechas de ejecución, se trata de una buena noticia para este tramo si bien vuelve a dejar fuera y supone un nuevo revés a lugares de Castilla-La Mancha como Valdepeñas, Santa Cruz de Mudela o Alcázar de San Juan, eterna aspirante a formar parte de la reda de alta velocidad como uno de los otrora nudos ferroviarios más importantes del país.

Toledo, única ciudad AVE sin un bypass

Mientras el ruido de las últimas semanas en la capital de Castilla-La Mancha se concentra en las posiciones sobre la conveniencia de mantener una única estación (la centenaria de Santa Bárbara) o la creación de una segunda (a cinco kilómetros del casco histórico, en el polígono industrial), defendida esta segunda a capa y espada por el gobierno de Castilla-La Mancha metido a un agente más de la ciudad, lo cierto es que este periodo de peticiones al ministerio de Transportes será una nueva oportunidad para solucionar una reivindicación histórica en el último cuarto de siglo: conectar el actual trazado entre Toledo y Madrid con el que llega a Ciudad Real y Sevilla. Más si cabe cuando la vía se encuentra a apenas siete kilómetros de la actual estación.

Una distancia que no llega al 37% de los 19 kilómetros anunciados de bypass en Montoro (Córdoba) este viernes 7 de marzo por el ministro Óscar Puente en unas jornadas sobre el futuro de las infraestructuras de transporte en Jaen.

Conectarse al ramal del sur, lo único seguro y con consenso en las alegaciones

A falta de una semana para que Toledo presente sus alegaciones al proyecto planteado por el ministerio de Transportes para que la Alta Velocidad conecte las capitales de España y Portugal pasando por la de Castilla-La Mancha, lo único seguro qes que Toledo planteará de nuevo un bypass que permita a los toledanos conectarse con la primera línea española, que data de 1992. Y la razón, por encima del turismo debe ser la logística y funcional para conectarse con Ciudad Real.

Únete al canal de WhatsApp de la SER

Y es que son miles los desplazamientos que cada día se realizan entre estas dos capitales de la región por una carretera nacional, porque aún hoy se siguen dando vueltas políticas para explicar que no se construye una autovía entre estos dos puntos por cuestiones medioambientales relacionadas con la presencia en esta zona de especies protegidas como el Lince Ibérico.

El caso es que para una ciudad a la que cada día llegan 76.000 vehículos no censados en Toledo, tener la posibilidad que muchas personas que cada día llegan a trabajar desde Ciudad Real a administraciones, instituciones educativas o empresas privadas lo puedan hacer en tren...es algo que no se puede volver a escapar.