Sentir Aranda denuncia la treta para dificultar la reapertura del Directo

Aranda de Duero

Sentir Aranda denuncia que tras la aparente mejora que anuncia ADIF para mejorar el tráfico de mercancías hacia el polígono Prado Marina se esconde una nueva artimaña para dificultar la reapertura de la línea del Tren Directo. Esta plataforma asegura que para llevar a cabo el desvío el tráfico de las mercancías que llegan del norte al ramal Prado Marina sin pasar por la estación de El Montecillo no es necesario desmantelar dos de las vías que pasan por esta estación, que nada tienen que ver con la actuación mencionada. En un vídeo explicativo que han difundido en sus redes sociales consideran que incluir esta actuación en la misma obra es una excusa para reducir instalaciones de esta línea, que pese a que no se usan desde hace tiempo, podrían ponerse al día para un uso futuro.

Lo indica Antonio Linaje es miembro de Sentir Aranda y fue uno de los principales impulsores del último tren de pasajeros que arribó a Aranda, el Tren turístico de las Edades del Hombre. “Estas líneas que quieren desmantelar en ningún momento entorpecen para dar más cobertura de mercancías al polígono Prado Marina, y el día de mañana, si se quiere recuperar la estación para viajeros va a ser un grave problema, porque va a haber dos vías menos.”

Coincide esta apreciación con la de la Plataforma por el Tren Directo, que ha convocado una manifestación de protesta contra el desmantelamiento de las vías este próximo sábado 11 de febrero en Aranda

Desmantelar dos de las cinco vías con las que actualmente cuenta la estación (una de ellas es un simple intercambiador sin salida hacia Madrid) limita el número de trenes que podrían circular diariamente por el Montecillo y supondría un argumento añadido contra su reapertura, por falta de eficacia y operatividad. Y todo ello sin que sea necesario en absoluto su levantamiento para la mejora del tránsito de mercancías a Prado Marina. “Yo creo que es una excusa, como muchas otras que nos han puesto” afirma Linaje. “Y más adelante, cuando se pida la reapertura para viajeros van a decir ‘es que la operativa para hacer maniobras en la estación no lo permite porque tenemos solamente vías de mercancías a Prado Marina’. Porque que haya menos vías va a perjudicar muchísimo al tráfico, a todo el tráfico, también al de mercancías. Pero nos la quieren colar.”

Sentir Aranda reconoce que el bloqueo telefónico de la línea es una inversión positiva que mejora su operatividad, aunque llega tarde, décadas después de que estos sistemas de comunicación tuvieran que estar ya implantados.

Únete al canal de WhatsApp de la SER