¿Es posible tener un cercanías en la ciudad de Valladolid?

Valladolid

Renfe ha estrenado hoy lunes, 10 de abril, los nuevos Servicios de Proximidad Medina del Campo-Valladolid-Palencia. La línea ya existía, lo que se ha hecho ahora es aumentar el número de frecuencias hasta las 64 diarias en días laborables, 57 los sábados y 58 los domingos, además de añadir nuevas paradas intermedias. Además, los viajeros habituales podrán beneficiarse de los abonos gratuitos habilitados por el Gobierno dentro de las medidas anti crisis tras la pandemia y la guerra en Ucrania.

Se trata de un paso importante para el sindicato CCOO, que lleva luchando por este corredor muchos años. Sin embargo, los servicios implementados se les antojan pocos teniendo en cuenta la dimensión que ellos pretenden para esta línea. Su Secretario General en Castilla y León, Vicente Andrés, considera que hacen falta tarifas estructurales, es decir, que la bajada de los precios no sea algo momentáneo, como es el caso, y más frecuencias para que sea un servicio de cercanías real: "De lo que se trata es de que haya una frecuencia horaria mucho más intensa, cada media hora, para que los ciudadanos sepan que cada treinta minutos tienen una alternativa de transporte y puedan planificarse para que el ferrocarril sea su solución a la movilidad".

Se calcula que unas 40.000 personas, entre trabajadores y estudiantes que se trasladan cada día entre estos núcleos de población, se podrían beneficiar de este corredor, lo que supondría además menos tráfico rodado, con la consiguiente rebaja en los niveles de contaminación, además de menos accidentes viales.

Apeadero en Covaresa

Además, Vicente Andrés adelanta a la Cadena SER que propondrán al Ayuntamiento de Valladolid que este servicio de cercanías tenga paradas dentro de la propia ciudad: "Iremos con parte del equipo de gobierno del Ayuntamiento para ver dónde se podría hacer el apeadero en el sur de la ciudad, en la zona de Covaresa, para conseguir un 'efecto tranvía'". Sería un recorrido de tres o cuatro minutos, según sus cálculos, entre esa zona de la ciudad y la estación de Campo Grande, frente a los "quince, dieciocho o veinte" que lleva cubrir esa distancia en otros medios, como el transporte urbano".

Red Regional Express

Además, el secretario de CCOO en Castilla y León confirma que están estudiando soluciones similares a esta para León, aunque reconoce que los estudios aún no están completados. Lo que sí tienen claro es la necesidad de la comunidad de contar con una 'red regional express' que una todas las capitales de provincia de la comunidad: "Crear una red que una las capitales de provincia, al menos, entre sí, con los dos sentidos y con unas frecuencias más intensas que las que hay ahora".

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