El Ayuntamiento pide a ADIF que paralice la contratación del estudio de viabilidad del Tren Directo
En su lugar, en un documento presentado por el alcalde de la ciudad en la sede electrónica del citado organismo, pide su sustitución por un "proyecto técnico de adecuación, apertura comercial y mejora de la línea ferroviaria" que permita reabrirla con la mayor celeridad posible
MADRID, 24/06/2023.- Concentración en la estación de Chamartín de Madrid, a la llegada de la marcha ciclista que ha partido desde Aranda de Duero (Burgos), para reivindicar la reapertura y puesta en funcionamiento de la línea de ferrocarril 102, el tradicional Directo, cerrada desde que en 2011 un derrumbe en el túnel de Somosierra dejó varada allí una bateadora que aún no ha sido retirada. EFE/ Victor Lerena / VICTOR LERENA VICTOR LERENA (EFE)
Aranda de Duero
El nuevo equipo de gobierno parece se tomará muy en serio la lucha por las infraestructuras que necesita la ciudad. Y es que el alcalde de Aranda, Antonio Linaje, ha presentado este martes en la sede electrónica del ADIF un documento para solicitar la paralización del expediente de contratación del estudio de viabilidad del Tren Directo Madrid-Burgos (que anunció la ministra hace meses) y su sustitución por un "proyecto técnico de adecuación, apertura comercial y mejora de la línea ferroviaria Madrid/Burgos, con el tráfico comercial suspendido en el tramo Manzanares/Soto del Real a Aranda de Duero". En la misiva registrada en el citado ente, Linaje hace alusión a varios errores que se integran en el expediente.
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Primeramente, el alcalde señala que en el pliego para licitar el nuevo estudio de viabilidad no se recogen varios estudios anteriores, algunos de los cuales son recientes "y casualmente favorables, y curiosamente ya analizan el subapartado de rentabilidad y de demanda del nuevo estudio licitado e información obviada", citándolos con posterioridad uno a uno. Después, Linaje explica que ADIF pide basarse en el histórico de viajeros de Renfe, sin aportar al pliego información como que en Aranda no se vendían billetes. Considera clave "informar al adjudicatario de las circunstancias de la línea, causas y motivos por los que la ocupación era baja y los tiempos de viaje extensos -con duración superior a una hora respecto al mismo trayecto en 1968-", además de que en esa época "no había operadoras privadas".
¿Cree la gente de Aranda en el Tren Directo? ¿Lo usarían en caso de reapertura?
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El tercer punto se centra en la Ley de Movilidad Sostenible, a la que se hace alusión sin estar aprobada, y el cuarto, en que no se toma en consideración a trenes históricos como el Translozoya a efectos de cálculos y efectos socio-económicos. Por último, se explica que el cuadro de velocidades máximas con el que se va a licitar el estudio "no corresponde a criterios técnicos" por lo que lo "sesga".
El primer edil dice estar preocupado a mayores porque, de esperar a que se termine el estudio de viabilidad, ADIF no invertiría en mejoras en la línea, y con la finalización del estudio en 2025-2026 tampoco daría tiempo a incluirla en el Corredor Atlántico. Por todo ello, solicita que se paralice el expediente de contratación del estudio de viabilidad y que se sustituya a este por un "proyecto técnico de adecuación, apertura comercial y mejora de la línea ferroviaria Madrid-Burgos con el tráfico comercial suspendido en el tramo Manzanares-Soto del Real a Aranda de Duero", en el que se analicen las actuaciones necesarias en cada elemento para ejecutarlo a la mayor brevedad, como se hace en otras líneas en España. Por último, alerta también del estado de otras infraestructuras de la línea.
