Tres meses de Horse: normalidad y un pequeño problema de abastecimiento

Valladolid

Horse, la empresa que surgió de la fusión de motores y el departamento de I+D+i de Renault, la china Geely y la petrolera saudí Aramco, cumple tres meses de funcionamiento. Por el momento, los sindicatos hablan de normalidad aunque también reseñan una incidencia, común a las empresas de automoción, derivado de una empresa de Eslovenia que proporciona a la marca del rombo coronas para el volante motor.

Tal y como explica Unai Hernández, de CGT, esto está provocando que haya que "tirar" de la bolsa de horas: "Eso nos lleva a la reflexión de por qué hay que buscar proveedores tan lejanos, cuando se podría fomentar un tejido industrial en Castilla y León que pudiese suministrar a estas plantas, estaría más cercano y además generaría empleo".

Además, el 26 de octubre se celebrarán las elecciones sindicales en Horse para contar con un nuevo comité de empresa y dejar de funcionar con los representantes sindicales "heredados" de Renault. Iván de la Fuente, de UGT, recuerda que después habrá que negociar el nuevo convenio: "Nosotros tenemos un convenio que se termina el 31 de diciembre de 2024, por lo que el año que viene tendremos que negociar un nuevo convenio, y para ello el 27 de julio se promovieron las elecciones sindicales de Horse, ahora hay que crear unos nuevos órganos sindicales". De La Fuente insiste en que son unas elecciones muy importantes y por ello, llama a la participación de los trabajadores de la nueva compañía.

Dentro de esa normalidad de la que hablan los sindicatos destaca la incorporación de nuevos trabajadores, como explica De La Fuente: "El pasado 26 de septiembre se han incorporado la 12ª promoción del programa 'Graduates', que es la primera de Horse, las ingenierías relacionadas con las áreas de ciencia, la tecnología, la ingeniería y las matemáticas, todo lo que se refiere a este grupo de ingenieros para trabajar en los motores híbridos".

Horse, en España

Este 2023 has sido clave en el desarrollo de la actividad de Renault con la creación de esta nueva empresa en la que, desde el principio, los sindicatos reclamaron que la sede se quedara en España. De hecho, UGT llegó a amenazar con movilizaciones si este extremo no se hubiera respetado.

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Horse tendrá una presencia y actividad mundial con 17 fábricas para abastecer 130 mercados, cinco centros de I+D+i en Europa (España, Rumanía y Suecia), China y Sudamérica con 3.000 ingenieros y 19.000 empleados en tres continentes. De ellos, 3.366 empleados son de España, repartidos entre las factorías de Sevilla, Motores e Ingeniería de Valladolid.

Del mismo modos, fue clave el mantenimiento de las condiciones laborales de los empleados 'traspasados' a la nueva compañía, extremo que también se cumplió, aunque el año que viene llegarán las negociaciones del nuevo convenio para Horse.