El proyecto de la variante de San Rafael cae en el olvido

Segovia

La Plataforma Solución a la Travesía de San Rafael presentó en el 2023 una serie de denuncias ante la Unión Europea y el Defensor del Pueblo de España sobre la grave situación vial que sufre San Rafael y el perjuicio económico que suponen para Segovia y Ávila la existencia de los peajes de las autopistas AP-6/AP-51/AP-61. La Plataforma ya ha obtenido respuesta del Defensor del Pueblo de España, Ángel Gabilondo Pujol, que a su vez ha remitido un escrito con la contestación dada por el Ministerio de Transportes.

En esta contestación el Ministerio afirma, en relación al proyecto de la variante de San Rafael que : “En la situación actual, los plazos necesarios para reiniciar la tramitación de los estudios y proyectos de la variante, el coste de las obras y las compensaciones a la sociedad concesionaria por la utilización de la AP-6 como variante de San Rafael, se considera que no justifican la ejecución de las obras”. Según lo que se desprende de esta respuesta el Ministerio declara su decisión de abandonar el proyecto de la variante de San Rafael, tan prometida durante décadas y de la que sí goza la vecina localidad de Guadarrama desde el año 1997. Para la Plataforma lo peor es que no ofrece ninguna solución alternativa (y mucho menos definitiva) al problema de seguridad vial en San Rafael. No entienden como en los propios Presupuestos Generales del Estado destinan, año tras año, una partida al proyecto de la variante de San Rafael que nunca se ejecuta (en los del año 2023 asciende a 500.000 euros.

En la contestación del Ministerio al Defensor del Pueblo se aporta información sobre mejoras que se han realizado en el equipamiento vial de las carreteras N-6 y N-603 que atraviesan el núcleo de San Rafael como posible solución al problema denunciado, entre ellos la instalación de tres radares foto-rojo que se han hecho recientemente famosos por su ineficacia y afán recaudador. Los componentes de la Plataforma consideran que que mejorar el firme de la carretera o llenar de multas a los vecinos con los radares foto-rojo en nada soluciona un problema cuyo origen no es otro que la ingente cantidad de vehículos que utilizan las carreteras N-6 y N-603 a su paso por San Rafael como alternativas gratuitas a las paralelas autopistas AP-6 y AP-61.

Según los datos del año 2019 del propio Ministerio, la Intensidad Media Diaria de vehículos que sufre la travesía de San Rafael es de 12.400 vehículos, de los cuales más de 1.400 son vehículos pesados. En opinión de la Plataforma el Ministerio realiza una ocultación de información sobre la fecha final de las concesiones de las autopistas AP-6/AP-51/AP-61, un hecho que se ha vuelto a denunciar al Defensor del Pueblo. El Ministerio aporta como fecha final de los peajes el 19 de noviembre de 2029. Sin embargo, omite que el artículo 3 del RD 525/2012 establece que se deberá de licitar otros siete años más la concesión de las tres autopistas, lo que llevaría el final definitivo de los peajes al año 2036 y no hasta el año 2029 que afirma el Ministerio.

Se ha reiterado al Defensor del Pueblo la denuncia sobre la desigualdad que sufre San Rafael respecto a otras localidades y regiones y que sí han obtenido una solución a similar problema por parte del Ministerio, como es la variante de la que goza Guadarrama desde hace más de veinticinco años, o la multimillonaria bonificación del peaje de la autopista AP-9 que se realiza en Galicia como consecuencia del pacto de investidura entre BNG-PSOE de 2020 para el que el Gobierno ha reservado nada menos que 2.300 millones de euros. Todo ello, inciden, demuestra que no hace falta más que voluntad política para solucionar el problema de la travesía de San Rafael.