Renault presenta el Symbioz, cuyo lanzamiento comercial ya preparan las fábricas de Valladolid

Valladolid

La publicidad automovilística, desde hace mucho tiempo, apela cada vez a los sentimientos y revela menos de las capacidades mecánicas del modelo de turno. Y este principio no escrito se vuelve a demostrar con la presentación comercial del Symbioz, el automóvil en el que ya se trabaja en las líneas de producción de las fábricas de Valladolid que, también en esta ocasión, tendrán la exclusiva mundial del coche. La música, de reminiscencias ochenteras, apela a una parte de la clientela pero ofrece al mismo tiempo, una estética dirigida a un segmento mucho más amplio. Es la virtud de los SUV: sirven igual para una persona soltera, un matrimonio joven con hijos pequeños o para quienes buscan un vehículo que ofrece comodidad y seguridad como elementos más destacados.

El propio nombre juega con varias ideas y con una suma de conceptos que toman como sustrato precedentes que forman parte de la historia de la multinacional gala: desde el Renault 16, al Espace o el Mégane Scénic. Y con la conexión entre los ocupantes, el vehículo y el entorno. De hecho, uno de los elementos más destacados es la posibilidad de contar con un techo solar, que va a ser la primera vez que se monta en las fábricas, que se puede opacar a voluntad, basado en una tecnología de polímeros. A eso hay que sumar el control de buena parte de las opciones de a bordo mediante el asistente vocal de Google o en la pantalla de 10,4 pulgadas que preside el salpicadero.

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Las fábricas de Valladolid se adaptan a las necesidades del Symbioz con el despliegue de nuevas instalaciones y procesos: cámaras de visión que incorporan inteligencia artificial, robots colaborativos para el proceso de descarga de piezas y recogida automática de datos de control de las pistolas de soldadura. En pintura, el nuevo túnel de detección automática permite un control de calidad "exhaustivo", según señala el fabricante,, con la recogida de 60.000 fotos por vehículo gracias a 40 nuevas cámaras situadas a la entrada y salida del túnel. También se utiliza inteligencia artificial para analizar estas imágenes.

En el marco de las "Confirmation Runs", más de 70 vehículos recorrerán más de un millón de kilómetros antes de salir al mercado para garantizar un excelente nivel de calidad desde las primeras entregas a los clientes.

Polo de hibridación

El Symbioz va a equipar un motor híbrido de 145 caballos con tecnología E-Tech full hybrid, para la que se han registrado más de 150 patentes y que se beneficia de la experiencia de Renault en Fórmula 1, en particular en materia de recuperación y regeneración de energía. La arquitectura 'serie-paralelo' combina dos motores eléctricos (uno principal de 36 kW junto con un HSG (High-Voltage Starter Generator) de 18 kW) y un motor de gasolina de 1,6 l y 4 cilindros de 69 kW (94 CV) asociados a una caja de cambios multimodo inteligente sin embrague y a una batería de 1,2 kWh.

La caja de cambios tiene 4 marchas para el motor de gasolina y 2 marchas para el motor eléctrico principal. El motor 'full hybrid' 145 CV ofrece hasta 14 combinaciones de funcionamiento entre el motor de combustión y el motor eléctrico para optimizar el consumo de combustible.

Todos los arranques se realizan en modo eléctrico, por lo que es posible conducir hasta un 80% del tiempo sin usar el motor térmico en ciudad, con un ahorro de combustible de hasta el 40% en comparación con un motor de gasolina convencional en el ciclo urbano. En vías de alta capacidad permite que el motor de combustión impulse directamente las ruedas, sin que sea necesario que giren los motores eléctricos.

Las reservas se abrirán a principios de verano con el objetivo de que a finales de la estación salga ya de los concesionarios.