El puente de Naveros de Pisuerga recibe informe de impacto ambiental favorable
El proyecto que la Diputación presentó en 2021 incluye una variante de la carretera PP-6112 con una longitud de 800 metros
Puente de Naveros de Pisuerga / Google Maps
Palencia
El proyecto para la reforma de la esclusa de Naveros, en la provincia de Palencia ha recibido informe de impacto ambiental favorable. Habría que decir que por fin. El Boletín Oficial de Castilla y León (Bocyl) dio ayer luz verde a un trámite fundamental doce años después del trágico accidente que se cobró la vida de seis personas (tres mujeres y tres menores) el 11 de agosto de 2012 en la esclusa 13 del Canal de Castilla, a la altura de la localidad de Naveros de Pisuerga, en el término municipal de Herrera de Pisuerga.
Dice la Junta que el proyecto elaborado desde la Diputación de Palencia es «compatible con el medio», de tal manera que se puede acometer la actuación prevista por la institución provincial, que comprometió 2,8 millones de euros de manera conjunta con el Gobierno de España para este punto negro de las carreteras palentinas.
El proyecto consiste en la recuperación del conjunto de la esclusa 13, liberando el enclave del paso de la carretera de titularidad provincial PP-6112 por su interior, lo que conlleva la construcción de una variante de 790 metros de longitud y un puente para cruzar el Canal y sus caminos de sirga.
Así, se plantea una estructura para salvar el paso sobre el Canal de Castilla consistente en un puente de hormigón pretensado de sección cajón y canto variable con dos vanos, uno sobre la actual carretera y otro sobre el Canal y las sirgas.
SER Deportivos Palencia (30/09/2024)
40:00
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El ancho total del tablero del puente es de 9,20 metros, con barreras a ambos lados que ocupan 60 centímetros. La plataforma tiene una anchura de ocho metros, distribuidos en dos carriles de 3,50 cada uno y un arcén a cada lado de 50 centímetros.
En paralelo, se pretende eliminar todos los elementos ajenos al origen del propio puente, con la consiguiente consolidación y recuperación de elementos originales perdidos. Alineados con el criterio general de la propuesta se centrarán los esfuerzos en la limpieza y consolidación, sin profundizar en aspectos de restauración monumental.
El objetivo de esta actuación es eliminar uno de los principales puntos negros de la red de carreteras provincial. De esta manera, la nueva variante a la que anteriormente se hacía referencia se ha diseñado para una velocidad de 70km/h.
