Adif convertirá Palencia en "una ratonera" cuando tire la pasarela de la Avenida de Asturias

Palencia

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, ADIF, prevé tirar en fechas próximas la pasarela ubicada al final de la Avenida de Asturias y que da salida a las carreteras CL-613 y CL-615, las que van a Grijota y Paredes o Carrión, Saldaña y Cervera, una de la de más tráfico de toda la ciudad, para incorporar una nueva vía de ancho estándar, dirección a León, y por tanto ser necesario ampliar la anchura de dicha pasarela ya que las dimensiones de la actual no lo permiten. El problema estriba en que el desmantelamiento del puente de Los Combonianos, ahora paralizado por la posible presencia de amianto, y de esta pasarela harán imposible el acceso a la zona oeste de la ciudad mientras no se construya la nueva pasarela, que, según los constructores, estiman no será hasta dentro de un año. Una situación que obligará a todos los conductores a utilizar otras entradas para poder acceder a la ciudad y dejando al barrio de San Antonio encerrado. Una situación que, aunque esperada, va a complicar y mucho la circulación en Palencia.

Este derribo, que se llevará a cabo próximamente ha causado sorpresa e indignación entre los vecinos del barrio de San Antonio, desde la Asociación de vecinos, su presidenta Cristina Martín Moro, están tratando de buscar respuestas y una explicación ya que, hasta el momento, nadie se ha puesto en contacto con ellos, ni el Ayuntamiento ni Adif y asegura "desconocían". Van a solicitar una reunión con Ayuntamiento y el propio Adof ya que entienden va a ser un mazazo tanto para ellos, como para comerciantes y los palentinos en general.

Sin embargo, a los vecinos del camino Viejo de Husillos no ha pillado desprevenidos ya que según Javier Gredilla "era algo sabido, los palentinos creían que estas obras sólo nos iban a afectar a nosotros y no es así, afectará a toda la ciudad". Recuerda que la única posibilidad de acceso sería por el "Camino de San Román por donde no pasan camiones ni vehículos altos".

Según reza en el proyecto de Adif: “La actuación comienza a unos 60 metros hacia el norte del cruce del Canal de San Antón con la traza ferroviaria, coincidiendo con el final de la rampa del tramo soterrado que se contemplaba en el Estudio Informativo de Integración del Ferrocarril en la Ciudad de Palencia”. “Las dimensiones de la pérgola actual, en el cruce con la carretera CL-615, no permiten albergar más vías, por lo que se proyecta su demolición y la ejecución de una nueva pérgola en su lugar. La nueva pérgola que se proyecta tiene un gálibo horizontal suficiente para 4 vías: dos de ancho estándar y dos de ancho convencional”. Esta nueva pérgola, es “de mayores dimensiones que la existente”, por lo que afectará “al desarrollo actual de la carretera, por lo que se ha previsto la reposición de la misma en el proyecto”.

“En todo este tramo, en el que se amplía la plataforma, será necesario actuar sobre la electrificación e instalaciones de seguridad de la vía actual que deberán retranquearse hasta el borde de la plataforma ampliada, de manera que cuando se deba montar la vía sobre la plataforma objeto del proyecto no se tengan que llevar a cabo actuaciones sobre la electrificación e instalaciones ferroviarias en esta zona”, detalla Adif.