Soria ¡YA! reivindica, vía PNL, la recuperación de infraestructuras ferroviarias para la provincia

Soria

La reapertura de la línea de ferrocarril Soria-Castejón será protagonista este miércoles en la Comisión de Movilidad de las Cortes de Castilla y León. Soria ¡YA! va a defender una proposición no de ley (PNL) con el tren en la provincia como eje principal. Ángel Ceña ha denunciado el incumplimiento de promesas por parte de Pedro Sánchez, Carlos Martínez Mínguez y el PSOE respecto a la reapertura de esta línea de ferrocarril, que dejó sin servicio el primer gobierno popular de José María Aznar el 1 de diciembre de 1996.

Sobre las vicisitudes que está viviendo la posible reapertura de la Soria-Castejón, el procurador de Soria ¡YA! ha recordado que Carlos Martínez, alcalde de Soria, impulsó en 2018 una plataforma de municipios para la reapertura de esta línea, «cuando el PP aún estaba en el Gobierno». El 10 de mayo de ese mismo año, Pedro Sánchez se comprometió públicamente en Soria a la reapertura de la línea. «Sin embargo, seis años y medio después de aquella visita, esta promesa sigue sin cumplirse. Sánchez mintió a los sorianos, con el beneplácito de Carlos Martínez, Luis Rey y Virginia Barcones», ha denunciado el procurador. También ha subrayado que aquella plataforma de ayuntamientos impulsada por el alcalde de Soria desapareció con el cambio de signo político producido tras la moción de censura a Mariano Rajoy y la llegada de Sánchez a La Moncloa.

Ceña ha denunciado los retrasos del estudio de viabilidad para la reapertura de la línea, adjudicado en octubre de 2022 a Proes Consultores, S.A. y Deloitte Consulting, S.L. por un importe de 344.712,06 euros y un plazo de ejecución de 15 meses. Es decir, el informe debería haber estado listo en enero de este año, pero ha sido prorrogado en dos ocasiones, la última el pasado mes de junio hasta el próximo 7 de noviembre.

El portavoz de Soria ¡YA! ha criticado la falta de transparencia del Gobierno en esta nueva prórroga, denunciando que no se hizo pública ni fue comunicada en sendas reuniones «improductivas» que mantuvieron Carlos Martínez y Luis Rey con el ministro Óscar Puente y con el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano. Tampoco el subdelegado del Gobierno en Soria, Miguel Latorre, aclaró este punto cuando en julio se le preguntó por el resultado del estudio. Ni más recientemente la secretaria de Estado de Transporte Terrestre, Marta Serrano Balbuena, en una comisión del Congreso en la que fue preguntada por el estado de este informe y ocultó la última prórroga autorizada por el Ministerio de Transportes de Óscar Puente.

Ceña ha desgranado la proposición no de ley (PNL) que Soria ¡YA! defenderá mañana, y en la que instará a la Junta solicitar al Ministerio de Transportes la inclusión de Soria en los corredores ferroviarios planificados; agilizar el estudio de viabilidad para la reapertura y modernización de la línea Soria-Castejón de Ebro: realizar un estudio de viabilidad para crear un eje ferroviario entre Valladolid y Soria que sirva de conexión con los nuevos corredores; y estudiar la creación de un polo logístico ferroviario en Arcos de Jalón.

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En su repaso, Ceña ha señalado 1985 como año clave en el declive ferroviario en Soria con los gobiernos socialistas de Felipe González. A partir de ese año, se clausuraron las líneas Valladolid - Ariza y Santander - Mediterráneo. Al dejar sin servicio la Soria-Castejón a finales de 1996, las conexiones de la provincia empeoraron significativamente, quedando únicamente las líneas Soria-Madrid y Madrid-Barcelona por el Alto Jalón, y que a lo largo del tiempo fueron sufriendo recortes en sus frecuencias. Soria ¡YA! denuncia que los diferentes gobiernos de España, «de todos los colores», han apostado por la alta velocidad, suprimiendo líneas y servicios en el tren convencional, por lo que Soria se ha convertido en la única provincia por la que pasa el AVE sin tener una parada. Dentro de este resumen histórico, además ha recordado los estudios del tren lanzadera a Calatayud, que llegaron a costar millón de euros; la cancelación del contrato de modernización de la Soria-Torralba por parte del gobierno de Mariano Rajoy, que supuso una indemnización de 800.000 euros; y las últimas actuaciones en esta línea que no han reducido los tiempos de viaje a Madrid de las tres horas a pesar de la inversión millonaria. «En todos los casos, los distintos gobiernos de España, tanto del PSOE como del PP, han hecho caso omiso al ferrocarril en Soria, lo han desmantelado dejándolo en mínimos. Nos bajaron del tren», ha lamentado el portavoz de Soria ¡YA!.

El PP se alegra de la iniciativa

El senador popular por Soria, José Manuel Hernando, se felicita porque el partido Soria ¡YA! se sume ahora a las reivindicaciones presentadas en la cámara alta, en la pasada legislatura y en esta, para exigir al gobierno el estudio de la conexión ferroviaria tanto la Soria-Castejón como la comunicación con el Mediterráneo. "Sorprende -dice- que Soria ¡YA! lo haga en las cortes regionales de Castilla y León, que como todo el mundo sabe, carece de competencias en esta materia".