Unidad de acción por el Corredor Central ferroviario

Aranda de Duero

Las plataformas en defensa del Corredor Central ferroviario han denunciado la falta de compromiso político con esta infraestructura clave para la conexión entre Madrid y Europa. Critican que, mientras otros corredores como el Mediterráneo o el Atlántico cuentan con una planificación en estándares europeos, el Corredor Central sigue relegado, afectando gravemente a Burgos y a la capital española.

Las organizaciones alertan de que las obras para conectar la Y vasca con Burgos no garantizan un desarrollo ferroviario eficiente y consideran que la alternativa de mejora de la línea directa Madrid-Aranda-Burgos ofrecería mejores resultados a un costo tres veces menor que el plan actual. Además, lamentan que los partidos políticos hayan actuado "de espaldas a la sociedad y al sector económico", sin impulsar soluciones que permitan a Castilla y León contar con una red ferroviaria moderna y competitiva.

Asimismo, cuestionan por qué el ancho europeo y el uso mixto, exigidos por la normativa europea para garantizar una conexión fluida con el resto del continente, se aplicarán solo hasta Vitoria y no hasta Burgos. "Las prisas del Gobierno por consolidar su apoyo al País Vasco pueden hacer que se pierda un corredor ferroviario estratégico que beneficiaría a toda España", advierten.

Críticas a la gestión política y advertencias sobre el futuro

Desde las plataformas también denuncian que las decisiones políticas han supuesto un "juego sucio" para Burgos, generando trabas al desarrollo del Corredor Central y ocultando deficiencias en la gestión pública. Subrayan que la llegada de trenes autónomos será una realidad en el corto plazo, y advierten que, si Madrid no dispone de una conexión en ancho europeo con la Y vasca, estas innovaciones podrían no llegar o requerir inversiones mucho mayores en el futuro.

Ante esta situación, exigen una apuesta clara y rápida por la línea directa Madrid-Aranda-Burgos, que cuenta con 300 kilómetros de ferrocarril sin pasos a nivel y supone una oportunidad para mejorar la competitividad logística. "Mientras en España hay 3.000 pasos a nivel que limitan el desarrollo ferroviario, esta vía no tiene ninguno, lo que la convierte en la mejor alternativa", aseguran.

Finalmente, acusan a los partidos políticos de Castilla y León de inmovilismo y falta de liderazgo, al aceptar sin cuestionamientos la gestión del Gobierno central. "No propician reuniones entre comunidades ni encuentros con empresarios, y no han defendido los intereses de la provincia de Burgos", critican.

Las asociaciones concluyen que esta falta de planificación perjudicará no solo a Burgos, sino al conjunto del sistema ferroviario español y a la logística europea. Por ello, exigen decisiones basadas en criterios técnicos y no en intereses políticos, para garantizar una infraestructura ferroviaria moderna y competitiva.