Nuevo paso para modificar en Salamanca el eterno enlace de autovías del barrio de Buenos Aires
La A-66 pierde su condición de autovía al tener que afrontar, sí o sí, una rotonda para enlazar con la continuación de la vía u otros destinos
22/05/2025 Infografía sobre la remodelación del enlace de Buenos Aires de Salamanca entre la A-66 y la A-62.. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado provisionalmente el proyecto de trazado para remodelar el conocido como enlace de Buenos Aires de Salamanca y dar continuidad a la autovía A-66 con la A-62, por un valor estimado de 15,6 millones de euros. POLITICA MINISTERIO DE TRANSPORTES / MINISTERIO DE TRANSPORTES
Salamanca
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado provisionalmente el proyecto de trazado para remodelar el conocido como enlace de Buenos Aires de Salamanca y dar continuidad a la autovía A-66 con la A-62, por un valor estimado de 15,6 millones de euros.
En un comunicado remitido a los medios, el departamento dirigido por Óscar Puente ha subrayado que el objetivo de este proyecto es mejorar la movilidad, la capacidad y la funcionalidad del nudo viario ubicado en el entorno oeste de la ciudad salmantina.
El presupuesto de las obras se estima en 15,6 millones de euros (IVA incluido) y, próximamente, este proyecto se someterá a información pública, lo que implica la publicación del anuncio correspondiente en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
Peculiaridad del enlace de autovías en el oeste de la ciudad de Salamanca
Actualmente, la A-66 procedente del sur termina en una glorieta en el barrio de Buenos Aires, donde pierde su condición de autovía y desde la que se efectúa su conexión con la autovía A-62 compartiendo ambas la misma plataforma durante 5 kilómetros, hasta el enlace del Helmántico. Entre ambas forman un arco que hace la función de ronda oeste de la ciudad.
Así, se dotará de continuidad al trazado de la A-66, con lo que se evita la discontinuidad mediante la remodelación del enlace actual en rotonda de Buenos Aires. En el trazado propuesto para información pública se proyectan dos viaductos, la ampliación de un paso inferior y dos muros, además de medidas de protección acústica e integración ambiental.
