Bus gratis... pero no para todos

Valladolid

La gratuidad del transporte por carretera para las líneas de titularidad autonómica es una de las medidas estrella del presidente de la Junta de Castilla y León. Sin embargo, la gratuidad ha llegado sin resolver antes problemas serios, como el de la falta de servicios y frecuencias que ya contamos en su día, o el de la falta de accesibilidad en algunas líneas.

Una circunstancia que provoca que haya personas en la comunidad que no pueden beneficiarse de esa gratuidad porque, simplemente, no puede subirse al autobús.

Es el caso de Alfonso Noé Prado, vecino de Íscar, que desde hace años lucha porque el autobús que da servicio a este municipio del sur de la provincia vallisoletana sea accesible. Pero de momento, no puede subir con su silla de ruedas.

Esto supone un agravio comparativo, reconoce Fran Sardón, de Impulsa Igualdad, no solo por no poder acceder el transporte público por carretera, sino porque se ve obligado a depender de terceras personas o a pagar un taxi.

La organización pide que aumente el porcentaje obligatorio de vehículos adaptados, fijado en estos momentos en el 20% según el Decreto que regula el transporte por carretera en la comunidad: "Esta situación de Íscar nos dice que ese 20% es escaso, que hay que ampliarlo, y hay que ver en qué localidades hay más demanda y ubicar el transporte adaptado donde está la demanda".

Pero hecha la ley, hecha la trampa: la empresa que une Íscar con Valladolid asegura que cumple con esa cifra porque tiene un 20% de buses adaptados... pero ninguno en esa línea.

Lo que dice la norma

El Real Decreto 1544/2007, de 23 de noviembre, por el que se regulan las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los modos de transporte para personas con discapacidad, establece las condiciones básicas de accesibilidad al transporte por carretera, entre ellas, las aplicables a “todos los servicios de transporte público regular permanente de viajeros de uso general interurbanos”.

Entre otras medidas, recoge que “deberán reunir, en todas sus expediciones”, “reserva de plazas para personas con discapacidad cercanas a los accesos al vehículo”, algo que no sucede en el caso de la citada ruta.

Específicamente, señala que “en los servicios cuyo itinerario discurra íntegramente dentro de una comunidad autónoma y dispongan de 10 o más vehículos adscritos, el 10 % de estos, como mínimo deberá cumplir estos requisitos”, que se eleva al 20 % en el caso de Castilla y León, contemplado en el Decreto-Ley 2/2009, de 5 de noviembre, para garantizar la estabilidad del sistema concesional de transporte público regular interurbano de viajeros por carretera.

También, el Real Decreto 1544/2007 especifica que estas regulaciones, “siempre que ello sea técnicamente viable en condiciones de seguridad, se aplicarán, sin sobrecoste alguno para el usuario” a la “admisión de sillas de ruedas con motor eléctrico y escúteres […], “que cumplan la norma UNE-EN 12184 […], cuyas dimensiones máximas de longitud y anchura sean, respectivamente, de 1.300 por 700 milímetros”, circunstancia a la que se ajusta la silla de Noé.