En el tercer trimestre de 2025, las ventas de Renault Group crecieron un 9,8%

Palencia

En el tercer trimestre de 2025, Renault Group logró un incremento del 9,8% de sus ventas en comparación con el mismo período de 2024, alcanzando un total de 529.486 vehículos. Tanto las ventas internacionales como las europeas contribuyeron a este resultado, con aumentos del 14,9% y el 7,5%, respectivamente. En Europa [1], las ventas de turismos aumentaron un 10,9%, superando al mercado en un +7,5%, mientras que las ventas de vehículos comerciales (VU) mostraron una mejora secuencial, aunque se mantuvieron un 7,1% por debajo del tercer trimestre de 2024. Todas las marcas subieron (VP): Renault un 5,5%, Dacia un 16,1%, Alpine un 306,4%.

En los nueve primeros meses de 2025, las ventas del Grupo crecieron un 3,8% hasta los 1.698.964 vehículos, con crecimiento para las tres marcas. En Europa, las ventas de turismos aumentaron un 6,9% hasta 1.003.085 vehículos. A escala internacional, las ventas de la marca Renault (VP+VU) aumentaron en Latinoamérica (+17,3%), Corea del Sur (+213,7%) y Marruecos (+46,3%), lo que confirma el éxito de su International Game Plan, según asegura el grupo empresarial en un comunicado.

Renault Group mantuvo su estrategia

• Política comercial que favorece el valor sobre el volumen:
• 1. Las ventas a particulares representaron el 58,4% de las ventas totales en los cinco principales países europeos (casi 17 puntos por encima del mercado), con una mejora secuencial en el tercer trimestre hasta el 63,8% (20 puntos por encima del mercado). Tres vehículos se encuentran en el Top 10 en ventas a particulares en Europa: Sandero, Duster y Clio.
• Los valores residuales se mantuvieron prácticamente estables para las marcas Renault y Dacia a finales de septiembre de 2025 en comparación con el año pasado, aún entre 5 y 11 puntos [3por encima de sus principales competidores en Europa.
• Aceleración de la electrificación 

En los primeros nueve meses, las ventas de vehículos electrificados de Renault Group aumentaron un 58,6% y ahora representan el 43,9% de las ventas totales.

En el tercer trimestre de 2025, el mix de vehículos electrificados [4] del Grupo representa el 44% de las ventas totales (10,8 puntos más con respecto al tercer trimestre de 2024).

• 1. Vehículo eléctrico: En los primeros nueve meses, la cuota de mercado de vehículos eléctricos de Renault Group aumentó más de 5 puntos, alcanzando el 12,7%. Renault 5 E-Tech eléctrico es líder europeo en su segmento.

En el tercer trimestre de 2025, las ventas de vehículos eléctricos del Grupo aumentaron un 122,1% en comparación con el mismo período de 2024, alcanzando el 13,5% de las ventas.

• 1. Híbrido: En los primeros nueve meses, la cuota de mercado de vehículos híbridos de Renault Group aumentaron más de 8 puntos, alcanzando el 30,4%. Este incremento se debió al éxito de las gamas híbridas de Renault y Dacia. Renault Group mantuvo su segundo puesto en vehículos híbridos en Europa.

En el tercer trimestre de 2025, las ventas de vehículos híbridos del Grupo aumentaron un 25% con respecto al tercer trimestre de 2024.

Marca Renault

En los primeros nueve meses de 2025, Renault vendió 1.169.806 vehículos en todo el mundo, lo que representa un aumento del 3,8% con respecto al mismo período del año anterior. En Europa, en el mercado de turismos, la marca registró un crecimiento del 7,5% (el segundo mayor crecimiento entre las 15 principales marcas de automóviles), con 546.314 unidades vendidas. La cuota de mercado de turismos de la marca aumentó 0,3 puntos, hasta el 5,5%. El International Game Plan de Renault continúa mostrando un sólido rendimiento, con un crecimiento del 15,6% (turismos + comerciales ligeros) a escala internacional en comparación con el año pasado.

En el tercer trimestre de 2025, Renault registró resultados sólidos, con 361.575 vehículos vendidos, un 6,6% más con respecto al tercer trimestre de 2024.

A escala internacional, Renault creció en sus regiones estratégicas, registrando un incremento del +14,2%. En Latinoamérica, la marca creció un 6,8% gracias a Kardian, con un esperado impulso gracias al próximo lanzamiento de Boreal en Brasil en noviembre. En Corea del Sur, Grand Koleos permite a la marca crecer un 54,7% en comparación con el tercer trimestre de 2024. En Marruecos, Renault registró un crecimiento de +42,6%, con 9.258 vehículos vendidos, también impulsado por el éxito de Kardian.

En Europa, la marca creció un 1,8% (turismos + comerciales ligeros), impulsada por un crecimiento del 5,5% en turismos y un resultado de los vehículos comerciales ligeros que muestra signos de recuperación VU (-7,0%) tras un primer semestre difíci. El crecimiento fue especialmente fuerte en Alemania (+27,9%) y España (+ 11,9%), país donde se posiciona como la segunda marca más vendida y la favorita en el canal de empresas.

Las ventas de vehículos electrificados representaron el 60% de las ventas de la marca Renault (+9,6 puntos más con respecto al tercer trimestre de 2024). Las ventas de vehículos eléctricos Renault aumentaron un 84,7%, representando más del 20% de las ventas del tercer trimestre (+8,7 puntos más en comparación con el tercer trimestre de 2024), impulsadas por Renault 5 E-Tech eléctrico, líder europeo en su segmento (B eléctrico), y Scenic E-Tech eléctrico, líder en Francia en el segmento C eléctrico. Las ventas de vehículos híbridos aumentaron un 4,4%, impulsadas por Symbioz full hybrid E-Tech, el vehículo híbrido más vendido de Renault, hasta alcanzar el 37,9% de las ventas de la marca. La marca Renault se mantuvo en segundo lugar en el mercado de híbridos en Europa.

En los nueve meses, las ventas de vehículos eléctricos de Renault aumentaron un 65,8% con respecto al mismo período de 2024. El mix de ventas eléctricas de Renault alcanzó el 17,4%, lo que supone 6,1 puntos más en comparación con el mismo período de 2024.

Marca Dacia

En los primeros nueve meses de 2025, Dacia comercializó 521.387 vehículos en todo el mundo (un 4,1% más en el mismo periodo de 2024). En Europa, con 449.634 turismos vendidos (en aumento un + 5,3%), la marca mantuvo su novena posición en el mercado VP. Subió un puesto y ahora ocupa la segunda posición en el podio europeo en ventas de turismos a particulares, el principal objetivo de la marca.

El tercer trimestre de 2025 marcó una aceleración para Dacia con 165.451 vehículos vendidos (en aumento un +16,2%), un fuerte aumento con respecto a los dos primeros trimestres de 2025. La marca registró un fuerte crecimiento en la mayoría de los mercados europeos, con resultados notables en Alemania (+23,6%), España (+19,3%) y Bélgica-Luxemburgo (+37,5%). El éxito de Bigster contribuyó en gran medida a esta dinámica. Bigster ha sido el segundo C-SUV más vendido a clientes particulares en Europa desde junio, con 22.353 matriculaciones en el tercer trimestre y más de 39.700 desde principios de año. Se han registrado más de 55.000 pedidos desde su lanzamiento. Dacia Sandero confirma su éxito al ser el vehículo más vendido en Europa y en España, en todos los canales, con 66.233 unidades en el tercer trimestre y 218.089 desde enero.

Con Duster y Bigster, Dacia aceleró el ritmo de su electrificación [8]. Las ventas de vehículos híbridos se duplicaron con creces y representan ahora el 20,9% de las ventas en el tercer trimestre 9,1 puntos más en comparación con el tercer trimestre de 2024). En nueve meses, las ventas de vehículos híbridos de Dacia aumentaron un 170%.

Marca Alpine

En los nueve primeros meses de 2025, las ventas de Alpine aumentaron más del doble con respecto al mismo período de 2024, alcanzando los 7.394 vehículos.

En el tercer trimestre de 2025, Alpine registró 2.344 matriculaciones, en comparación con las 625 del tercer trimestre de 2024. A290, el deportivo eléctrico urbano lanzado recientemente, ya está disponible en la mayoría de los países donde opera la marca, con un total de 1.845 matriculaciones durante el periodo. El Reino Unido se convierte en el segundo mercado para A290, después de Francia. Alpine pronto abrirá pedidos para A390, su nuevo sport fastback eléctrico. A110 mantuvo un buen ritmo, aunque los pedidos de la generación actual se cerrarán pronto, antes de la llegada de la nueva generación 100% eléctrica.

Cifra de negocios del tercer trimestre

La cifra de negocios del Grupo alcanzó los 11.426 millones de euros, un 6,8% más que en el tercer trimestre de 2024. A tipos de cambio constantes, aumenta un 8,5%.

La cifra de negocios del Automóvil ascendió a 9.816 millones de euros, un aumento del 5,0% con respecto al tercer trimestre de 2024. Esto incluye un efecto de tipo de cambio negativo de – 1,8 puntos (- 167 millones de euros) vinculado principalmente a la devaluación del peso argentino, la lira turca, el real brasileño y el won coreano. A tipos de cambio constantes, aumenta 6,8%. Esta evolución se explica principalmente por los siguientes elementos:

• Un efecto volumen positivo de +3,2 El aumento del 9,8 % de las matriculaciones se vio parcialmente compensado por un mayor desestocaje en la red de concesionarios independientes durante el trimestre, en comparación con el tercer trimestre de 2024 (desestocaje de 72.000 unidades en el tercer trimestre de 2024, frente a 98.000 unidades del tercer trimestre de 2025).
• Un efecto mix geográfico positivo de +1,0 puntos, que se explica en particular por la caída de las ventas en Brasil en el tercer trimestre de 2025, debido a un enfoque en los canales más rentables, combinado con una base de comparación elevada en el tercer trimestre de 2024.
• Un efecto mix de producto positivo de +0,9 puntos, que se explica por el rendimiento de los modelos Renault y Dacia, principalmente Bigster y Renault 5 E-Tech eléctrico. Este efecto mix de producto, menor que en los trimestres anteriores, se explica principalmente por el impacto de la anualización de los lanzamientos del año anterior. Se espera que el mix de producto en el cuarto trimestre sea mayor, beneficiándose de la mayor contribución de Bigster y de Renault 5 E-Tech eléctrico, así como del ascenso de Renault 4 E-Tech eléctrico.
• Un efecto precio negativo de - 0,8 puntos, debido principalmente a las condiciones del mercado en Europa, que siguen siendo difíciles, con presión comercial. Parte de los efectos negativos relacionados con los tipos de cambio se compensaron con el aumento de precios. En el marco de su política que prioriza el valor sobre el volumen, el Grupo sigue, dentro de su estrategia de precios, haciendo hincapié en el valor residual, que constituye una ventaja competitiva clave para el rendimiento a largo plazo del Grupo.
• Un efecto de las ventas a los socios positivo de +1,6 puntos, especialmente gracias a los programas con nuestros socios y al impacto de la integración de RNAIPL (Renault Nissan Automotive India Private Ltd) en el perímetro de consolidación. El 1 de agosto de 2025, Renault finalizó la adquisición del 51% de participación de Nissan en la planta de Chennai.
• Un efecto “Otros” positivo de +0,9 puntos, que se beneficia principalmente del rendimiento de las actividades de Retail Renault Group (RRG).

Los Servicios de movilidad aportaron 23 millones de euros a la cifra de negocios del tercer trimestre de 2025 frente a los 14 millones de euros del tercer trimestre de 2024.

Mobilize Financial Services alcanza una cifra de negocios de 1.587 millones de euros en el tercer trimestre de 2025, un aumento del 18,4% respecto al tercer trimestre de 2024, debido a la subida de los tipos de interés y al incremento del 5,3% de los activos productivos medios (59.500 millones de euros) respecto al tercer trimestre de 2024.

A 30 de septiembre de 2025, los stocks totales (incluida la red independiente) ascienden a 538.000 vehículos, un nivel acorde con la estacionalidad habitual de la actividad:

• Stocks Grupo en 219.000 vehículos,
• Stocks de la red independiente en 319.000 vehículos.

Para el cuarto trimestre de 2025, el Grupo prevé que la reposición de stock en los concesionarios independientes sea significativamente inferior a la registrada en el cuarto trimestre de 2024.

El alto crecimiento de un dígito en la recepción de pedidos en el tercer trimestre de 2025, en comparación con el año anterior, está impulsando una cartera de pedidos en Europa que se situó en 1,6 meses a finales de septiembre, dadas las sólidas previsiones de ventas para el cuarto trimestre.