El autobús urbano podría incluir rutas a demanda para llegar a zonas periféricas

Aranda de Duero

Incorporar un servicio a la demanda para que el autobús pueda llegar hasta determinados puntos del municipio realizando trayectos que son de uso ocasional, es una de las medidas que se plantean en la reordenación del transporte urbano. La empresa que ha realizado el estudio sobre el nuevo modelo de movilidad daba a conocer este martes en una reunión celebrada en la Casa de los Fantasmas a las asociaciones de vecinos, colectivos empresariales y centros educativos las conclusiones de este trabajo.

Una de las evidencias es que el vehículo que cubre la línea 2, que cubre parte del polígono industrial Allendeduero y la 3, que llega hasta la urbanización de Costaján y el barrio de Sinovas, se encuentran infrautilizadas. Es por eso que una de las propuestas que plantea para la nueva etapa es ofrecer un servicio bajo demanda que cubra no solo estas zonas periféricas, sino también otras como La Calabaza, La Aguilera, San Gabriel o Prado Sport. Se habló de la posibilidad de que estos viajes los pueda hacer el autobús de hidrógeno que el Ayuntamiento va a comprar para mejorar la oferta turística conectando el futuro centro de visitantes con bodegas y otros recursos.

El presidente de la Asociación de Vecinos de Santa Catalina ha dado a conocer las conclusiones de esta reunión. Antonio Adeliño Vélez expuso la necesidad de no modificar más que lo imprescindible el recorrido de la línea 1, que cubre el casco urbano de Aranda, para que se pueda mantener la frecuencia actual del servicio. “No se debe cambiar al recorrido de la Línea 1, salvo la inclusión de la parada del nuevo del hospital, para que no varíe la frecuencia de paso por las paradas, pues si de 30 minutos pasamos a 60 el servicio se resentiría al no resultar atractivo para los usuarios”, explica.

Entre otras medidas para mejorar el transporte urbano, se habló en este encuentro de incorporar nuevas marquesinas, rehabilitar las existentes, ofreciendo en ellas información de las rutas y horarios de paso y la posibilidad de digitalizar el servicio para tener información a tiempo real del tiempo de paso de los vehículos.