Astorga propone un ambicioso proyecto ferroviario y logístico con una inversión superior a 35 millones de euros

León

El Ayuntamiento de Astorga y la Cámara de Comercio de Astorga han presentado un Plan Integral de Desarrollo Económico que aspira a transformar el futuro de la ciudad y su comarca mediante el impulso del ferrocarril, la creación de nuevo suelo industrial y una profunda reordenación urbana.

El proyecto, en el que se lleva trabajando durante los últimos meses, se articula en torno a tres grandes ejes. El primero es la creación de un gran polo logístico e industrial intermodal en la zona de San Andrés, con una superficie cercana al millón de metros cuadrados. El nuevo espacio estaría vinculado al Corredor Atlántico y a la futura Ruta de la Plata, y contaría con conexiones directas entre ferrocarril y carretera para facilitar el transporte de mercancías y reducir los costes logísticos de las empresas.

Según se explicó durante la comparecencia, el actual polígono industrial de Astorga se encuentra prácticamente agotado, con apenas tres parcelas disponibles, lo que hace imprescindible el desarrollo de nuevo suelo si se quiere atraer inversión y actividad económica. La urbanización de esta nueva área logística supondría una inversión estimada de entre 9,5 y 10 millones de euros.

El segundo eje del plan es la reordenación de las infraestructuras ferroviarias y la integración del ferrocarril en la ciudad. La propuesta plantea especializar los espacios ferroviarios existentes, concentrando el tráfico de mercancías en San Andrés y liberando la zona de Puerta de Rey para los servicios de viajeros. Esta actuación permitiría eliminar el efecto barrera que hoy generan las vías, mejorar los accesos, crear nuevos espacios verdes y facilitar el desarrollo de vivienda y equipamientos urbanos en el entorno de la estación.

Desde el Ayuntamiento se subraya que se trata de una integración “blanda”, sin grandes obras como soterramientos, lo que la hace técnica y económicamente asumible. Además, se contempla la reutilización del patrimonio ferroviario existente y la mejora de la movilidad peatonal y ciclista, especialmente en los accesos vinculados al Camino de Santiago.

La tercera gran pata del proyecto es la reapertura del ramal ferroviario de mercancías entre Astorga y La Bañeza, un tramo de 24 kilómetros que permitiría conectar directamente a la ciudad y a la comarca con la red ferroviaria nacional y europea. Los promotores defienden que este ramal podría estar operativo en un plazo aproximado de tres años, con una inversión estimada de 25 millones de euros, al no requerir expropiaciones ni largos trámites ambientales.

Este ramal se presenta como una solución a corto plazo para impulsar la reindustrialización de la comarca, especialmente en un contexto de crisis económica en municipios cercanos, mientras se sigue reclamando la reapertura completa de la Ruta de la Plata.

Desde el Ayuntamiento de Astorga y la Cámara de Comercio se defiende el proyecto como una oportunidad histórica para generar empleo, atraer empresas, fijar población y situar a Astorga como un nodo logístico estratégico en el noroeste peninsular, apoyándose en la colaboración entre administraciones y en la captación de fondos europeos.