La Plataforma por el Ferrocarril Directo pide aclaraciones a la Junta sobre sus estimaciones económicas para reabrir la línea

Aranda de Duero

La Plataforma por el Ferrocarril Directo ha mostrado su preocupación por las recientes declaraciones del consejero de Movilidad de la Junta de Castilla y León, José Luis Sanz Merino, sobre la reactivación de la línea ferroviaria 102 que conecta Madrid, Aranda de Duero y Burgos.

Según el colectivo, la propuesta planteada por el consejero durante un foro empresarial celebrado en Madrid —que cifra la inversión entre 185 y 376 millones de euros, más la rehabilitación del túnel de Somosierra— supone rebajar en alrededor de 1.000 millones la estimación inicial anunciada por el ministro de Transportes, Óscar Puente, que situaba el coste en torno a 1.300 millones.

Para la Plataforma, esta reducción presupuestaria transmite una visión “despectiva” hacia el trazado del Directo y refleja, a su juicio, la falta de apuesta de la administración autonómica por una infraestructura estratégica para el desarrollo de la región. El colectivo recuerda que, tras más de quince años de inactividad en la línea, las previsiones actuales “no defienden en lo más mínimo el futuro de las comunicaciones ferroviarias” prometidas en anteriores campañas electorales.

El presidente de la Plataforma, Jorge Núñez, ha señalado que la Junta se comprometió en reuniones previas con colectivos de la provincia de Burgos a impulsar una primera fase de inversiones cercana a los 600 millones de euros, cifra que ahora, según afirma, “se desploma hasta los 300”.

Inversión necesaria para modernizar la línea

Desde la organización advierten además de que una inversión de ese nivel impediría que la línea pudiera integrarse en los corredores ferroviarios europeos, algo que solo sería posible con una modernización completa de la infraestructura. También temen que el proyecto termine limitándose al transporte de mercancías, dejando de lado el uso mixto para pasajeros y carga que reclaman desde la comarca.

La Plataforma reclama explicaciones urgentes a la Junta y a los partidos políticos sobre el futuro de la línea, que consideran clave para el desarrollo industrial y logístico de la Ribera del Duero, donde recuerdan que se concentra uno de los mayores parques de camiones de Castilla y León. Asimismo, lamentan otros compromisos pendientes, como el cambio de traviesas anunciado en 2023 por la entonces ministra de Transportes, Raquel Sánchez, y la falta de avances en el Congreso durante la etapa del exministro José Luis Ábalos.