Jordi Esparraguera (ASETRANS): "A Europa, el combustible no és tema de conversa, és neutre"

Girona

La patronal ASETRANS -que representa 450 empreses i 3.000 vehicles- calcula que omplir el dipòsit per poder treballar costarà 10.000 euros més per camió aquest 2022. Un increment que es pot compensar amb les clàusules de revisió dels contractes -que permeten compensar preus a partir d'una desviació a l'alça o a la baixa del 5%- però que segons el seu director a Girona, Jordi Esparraguera, no s'acaba repercutint mai "en la seva totalitat".

"A Europa, el combustible no és tema de conversa, és neutre", diu Esparraguera. Amb tot, entén que és un moment complicat per apretar en excés perquè al productor també li ha pujat la llum i els components.

El problema del combustible s'afegeix a un altre d'endèmic; la falta de conductors. "Per cada 10 que es jubilen n'entren 2 a la roda" perquè no hi ha lloc on treure's el carnet i, a més, té un cost que pot ser disuasiu. En aquest sentit, ha anunciat la creació de 5 escoles de formació pública de conductors, una d'elles a les comarques de Girona, a l'Institut Montilivi.

Zona de Baixes Emissions

El director d'ASETRANS a Girona també ha dit que no els preocupa el radi d'acció de la futura Zona de Baixes Emissions de Girona però sí la lletre petita. "El servei privat de transport de viatgers i el de mercaderies n'haurien de quedar exempts perquè son serveis públics que redueixen el volum de cotxes particulars i perquè incorporem vehicles d'última tecnologia que s'amortitzen en 15 anys i no es poden canviar d'un dia per a l'altre", ha explicat en una entrevista a l'#AquiGirona que podeu escoltar aquí.