Adif instal·la a Mataró els topalls que va recomanar la Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris fa 10 anys
La via 4 de l'estació acaba ara amb un mecanisme hidràulic i lliscant que, en cas que el tren no pugui frenar, minimitzarà les conseqüències del xoc
Topalls a l'estació de Mataró / Mònica Peinado
Mataró
Deu anys després que ho recomanés la Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris, Adif ha instal·lat topalls hidràulics lliscants a la via 4 de l'estació de Mataró, on s'havien produït tres accidents. Aquest mecanisme és capaç d'absorbir una part de l'energia de l'impacte, de manera que, en cas de xoc, si el tren va a una velocitat baixa, les conseqüències per al maquinista i per als passatgers són menys greus que amb topalls rígids.
A la via 4 de Mataró hi ha hagut tres accidents perquè els trens no s'han frenat a temps. L'últim va deixar 17 persones ferides i es va produir fa dos anys, quan aquests topalls hidràulics lliscants ja haurien d'haver estat instal·lats. La Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris, depenent del Ministeri, va recomanar que es posés aquest element després de l'accident que hi va haver l'any 2012. A més dels topalls, la comissió també va proposar reforçar la senyalització posant balises amb control de velocitat a l'entrada d'aquesta via.
Els topalls hidràulics que s'han instal·lat a la via 4 de Mataró formen part d'un paquet d'actuacions aprovat per Adif que inclou també la instal·lació d'aquest element a Arenys de Mar, on ja s'hi han posat, i a Vilanova i Sant Vicenç de Calders, on, segons Adif, s'instal·laran aquest mes.
