El tren del cereal: 2.400km i 3 setmanes de viatge des d'Ucraïna
Els contenidors que han arribat a Barcelona formen part d'un projecte pilot per analitzar la viabilitat del transport ferroviari de cereals, com a alternativa en cas d'incidències als ports
S'han utilitzat contenidors marítims amb unes grans bosses per poder transportar el blat de moro perquè no hi ha suficients contenidors especials per cereals en el mercat / ministeri de Transpors, Mobilitat i Agenda Urbana, MITMA
El tren que a primers de setembre va anar a buscar blat de moro a la frontera entre Polònia i Ucraïna ja és a Barcelona. Va arribar dijous a Can Tunis, després de superar una situació complicada a la saturada terminal de Chelm i altres dificultats que han fet que hagi necessitat 3 setmanes per recórrer 2.400 km. Aquest comboi forma part d'un projecte pilot del ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana per analitzar la viabilitat de portar cereals en tren des d'Ucraïna com a complement o alternativa als vaixells, en cas de bloqueig o incidències als ports, com va passar després de la invasió russa.
Segons ha explicat el ministeri en un comunicat, els 25 contenidors de Renfe Mercaderies van arribar dijous al vespre a Can Tunis, a Barcelona. I ja s'ha començat a descarregar el blat de moro en els camions que ara l'han de portar a diferents punts de la Península.
El tren estava a la frontera entre Polònia i Ucraïna des de la primera setmana de setembre, però no va poder començar a carregar el blat de moro fins el dia 15 per la saturació de la infraestructura i la dificultat dels camions per arribar-hi des d'Ucraïna. Després, també va haver d'estar aturat més dies del previst a Alemanya per una vaga a França que va reduir el número de trens que podien circular per aquell país. Per tant, una de les conclusions del ministeri sobre aquest primer transport és que "es requereix un gran esforç de coordinació de tots els actors que participen en el procés". En concret, parla de la dificultat de l'operació de càrrega dels contenidors i en general de la gestió a les terminals ferroviàries.
En aquesta prova s'han utilitzat contenidors marítims amb unes grans bosses per poder transportar el blat de moro perquè no hi ha suficients contenidors especials per cereals en el mercat. Per carregar-los es van subjectar amb grues de gran potència, el que ha suposat una dificultat afegida. El ministeri assegura que la coordinació amb Renfe i les autoritats de Polònia ha permès que l'operació es fes amb èxit.
